北京
作者：拉上窗帘
印尼翎亚是中国飞友熟悉的一家航空公司，它是现在海外唯一运营国产喷气客机的航企，拥有两架ARJ21-700。最近有人告诉作者说，这家公司可能再次发生战略转型，不再做廉价航空，而是想做全服务航空了。
图：印尼翎亚航空ARJ21-700 网络图片
印尼翎亚是家老公司，一度倒闭，后在中国资金救助下起死回生。它本来经营支线，2022年有钱后引进了5架A320和1架ARJ21，改为经营干线。当时它主要经营印尼国内航线，比如最热门的雅加达－巴厘岛等。
印尼民航业竞争激烈，在狮航、亚航和连城航空等的竞争下，雅－巴航线的票价长期在人民币300元左右，很难赚钱。翎亚的A320目前仍然在这条航线上打拼，但机票价格已经远远高于亚航和超级喷气（狮航旗下），不知上座率会不会好。
图：翎亚此前使用福克和ATR支线 网络图片
翎亚的ARJ后来改飞吉隆坡，初期大约每天飞两个往返。但现在通过飞行追踪软件查看，两架ARJ21已经很少去吉隆坡，而是改飞新山和印尼国内日惹等地，偶尔去新加坡。它的飞行频次也有所减少，很多情况下每天只飞一个往返了。
翎亚航空详细的经营状况目前不得而知，但它2023年8月退役了一架A320（注册号PK-TLA，是唯一的一架A320neo），仅使用一年多；新闻报道说它将引进C919，并且接收更多ARJ21，但一直没看到。
图：唯一A320neo仅使用一年多 网络图片
东南亚廉价航空盛行，竞争残酷。翎亚如果真的从廉价航空转型全服务航空，可能也是好事。只不过它的4架A320机龄均已接近20年，恐怕客人不会喜欢。当地全服务市场主要由印尼鹰航把持，是国有航司。想要在老鹰的牙缝里找食吃，料也艰难。
不过作为中国在海外的公司，又是难得的运营国产飞机的航企，还是祝愿它越来越好！
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