上海
2024农历开年的比亚迪如同开挂一般，王朝时代各种荣耀版本汽车的相继发布直接让目前国内的新能源车企如坐针毡，毕竟实打实的降价优惠确实让刚需购车用户感受到了实惠。
前几天看到的7.98万元的比亚迪秦Plus一经发布，我个人觉得就算你买回来当个燃油车开都是格外划算的，更不要说他最低还有个几十公里的纯电续航能力呢！而就在昨天，比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市，16.98万元的起步价格只能让我直呼真香！
对于今年比亚迪对于各种车型荣耀版本的发布，主要还是想要继续做大市场，提供市场占有率，用更实在的价格来让消费者感受到实惠，而对于这次比亚迪汉唐新车型荣耀版的推出，也给真正的实现了“电比油低”的时代新目标。
目前来看，比亚迪王朝系列的几款新荣耀版车型，已然做到了在品牌、品质、口碑、产品力、销量、保值率六大维度全面领先，以六边形冠军姿态，终结油电之战，让更多的用户一起参与进来迎接新能源时代的彻底到来！
眼瞅着新能源车型的各种降价，背后其实也是比亚迪汽车的优势所在，首先在核心技术方面的不断研发让比亚迪能够在自主创新的道路上建立起一道给力的护城河，另外，比亚迪凭借着新能源电车的三电的核心技术上的垂直整合能力，通过全产业链和规模优势来获得同行业玩家不具有的定价主动权，这便为比亚迪产品的售价创造了一个独有的优势空间，而这便是比亚迪能够自主定价的最大优势之一。
其实对于中高端车型来说，比亚迪的汉唐系列一直是比亚迪冲击中高端汽车的市场的一把利器，毕竟自2020年比亚迪推出汉EV以来，比亚迪以汉唐国潮之力不断冲击合资独大局面，月均销量合计3万+，累计销量突破100万辆——成为中国自主品牌首个售价20万+，且累计销量达成100万辆产品。比亚迪汉唐系列有着将近百万的用户基数，所以实际规模效应还是存在的，这次比亚迪王朝系列荣耀版的率先发力，其实也是比亚迪在不断缩小燃油车市场份额的一次积极有效的尝试。
汽车的油电之战已然到了一个关键的转折点的时候了，关键是这样的一个节点比亚迪凭借着王朝系列荣耀版的推出真正实现了电车比燃油车价格还要便宜的局面。在当下，也正是这样的一个价格，赋予了更多的消费者在选择汽车的时候可能会更多的考虑混动甚至纯电EV新能源汽车，但是不管咋样，16.98万元的比亚迪汉唐荣耀版都是对于传统合资燃油车的一次降维打击，我们也有理由相信，未来的中国汽车市场，自主品牌的新能源汽车必然会成为时代的主旋律。
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