北汽蓝谷近四年亏损累计超220亿元 与华为智选合作车型将投放市场

从HI模式转向智选模式，北汽蓝谷还能乘上华为的顺风吗？

《中国科技投资》龙敏 李琬婷

近日，北汽蓝谷（600733.SH）在互动平台表示，公司与华为智选模式合作下的首款车型计划在今年投放市场，该款车型定位高端智能轿车。合作进展情况，公司将适时对外披露。

此前，北汽蓝谷于1月15日发布2023年年度业绩预亏公告显示，预计净利润亏损52亿元到57亿元。实际上，自2020年以来，北汽蓝谷便一直处于亏损状态，2020年-2022年净亏损分别为64.82亿元、52.44亿元和54.65亿元。

对于业绩亏损，北汽蓝谷解释称，一方面，新能源汽车市场竞争愈发激烈，公司在技术研发、品牌渠道建设等核心能力上持续投入，对短期业绩产生一定影响；另一方面，公司产品销量仍处于快速提升期，规模效应暂未显现，导致产品成本阶段性偏高。

北汽蓝谷作为最早一批进入新能源领域的车企，曾依靠网约车市场，于2013年-2019年连续7年保持中国纯电动汽车销量第一。然而，在众多传统车企和新势力的双重压力下，北汽蓝谷开始连年亏损。此次北汽蓝谷与华为智选合作车型投放市场，能否拉动其下行之势仍有待观察。

连续四年亏损 融资超410亿元

公开资料显示，北汽蓝谷是由北京汽车集团有限公司控股的高科技上市公司和绿色智慧出行一体化解决方案提供商。其子公司北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）创立于2009年，是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业。

作为国内新能源赛道的首批玩家，北汽蓝谷一开始便推出A0级、A级等入门级产品，聚焦以出租车和网约车为主的B端市场。

但随着网约车B端市场逐渐饱和，新能源赛道大量车企涌入，北汽蓝谷年销量出现腰斩。据财报数据显示，2019年-2022年，北汽蓝谷年销量分别为15.06万辆、2.59万辆、2.61万辆以及5.02万辆。

在销量腰斩后，2020年公司营业收入亦暴降77.65%至52.72亿元，归母净利润巨亏64.82亿元。此后，北汽蓝谷持续四年亏损，加上2023年预计亏损的52亿元到57亿元，近四年内亏损已超220亿元。

但2023年，北汽蓝谷销量呈上涨态势。北汽蓝谷子公司北汽新能源旗下拥有极狐和BEIJING两大新能源汽车品牌，其中，极狐是北汽蓝谷转向C端市场的主力品牌。

据北汽蓝谷最新披露的产销快报显示，北汽新能源2023年全年累计销量92172辆，同比增长83.69%；极狐汽车与BEIJING品牌电车累计销量分别为30016辆和62156辆，同比分别增长138%和66%。

虽然北汽蓝谷2023年销量增长数据十分亮眼，但仍旧未能止住亏损，这一定程度上要归因于其上一年销量基数较为薄弱。同时，2023年销量暴涨超八成的北汽蓝谷也仅仅售出不到十万辆新车，2023年，广汽埃安、极氪、零跑汽车、哪吒汽累计新车交付量分别为480003辆、118685辆、144155辆和127496辆。

值得注意的是，北汽蓝谷近6年曾四次定增，累计募资金额超410亿元。具体来看，2018年定增募资高达286.62亿元，2019年、2021年、2023年则分别募资10.34亿元、54.5亿元和60.3亿元。

与每年亏损的金额相比，北汽蓝谷的融资规模并不算大。除此之外，2023年上半年北汽蓝谷经营性现金流净额也由正转负，从去年同期的净流入20.51亿元变为净流出15.8亿元。

对此，福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪向《中国科技投资》记者表示：“北汽蓝谷在近六年内进行了四次定增，累计募资金额超过410亿元。在一定程度上，定增可以帮助公司扩大产能、提升技术水平和增加市场份额。然而，过度依赖外部资金可能存在风险，如市场环境变化、资金成本上升等。公司应关注内部造血功能，提高盈利能力，以降低对外部资金的依赖。”

转向深度智选合作

2月19日，北汽蓝谷在互动平台表示，公司与华为智选模式合作下的首款车型计划在今年投放市场，这款车型定位于高端智能轿车。

事实上，早在2017年，极狐便与华为建立了战略合作关系，成为最早参与华为HI合作模式的新能源汽车品牌之一。相较之下，赛力斯直至2021年才加入华为的合作阵营，但其选择的是华为智选合作模式。

在HI合作模式中，车企使用华为全栈智能汽车解决方案，包括计算与通信架构、智能座舱、智能驾驶等。而在与华为开展的智选模式中，双方不仅在技术研发、产品设计、生产制造环节展开合作，还将在品牌、渠道、售后等维度全面合作。

在与华为的HI合作模式下，北汽蓝谷在2022年5月7日推出ARCFOX极狐阿尔法S华为HI版，但这一重磅产品并未在市场上掀起波澜。

据懂车帝数据显示，2023年含HI版车型在内的北汽极狐阿尔法S系列车型，全年销量仅有15163辆。与之相反的是，赛力斯在华为智选模下，2023年累计销量达到106703 辆。

进入2024年，赛力斯与华为一同打造的问界系列更是高歌猛进。1月份，仅问界M7一款车型新车交付量就达到31253辆，以一己之力超越了理想L系列的3款车型。

尽管北汽蓝谷抢占了与华为合作的先机，但相较于赛力斯的华为智选模式，HI合作模式效果并不理想。随后，2023年8月15日，北汽蓝谷发布《关于北京高端智能生态工厂建设项目变更暨关联交易的公告》。公告称，为进一步深化合作，北汽新能源在与华为技术有限公司现有战略合作基础上，将与华为终端有限公司开展智选合作，首款车型定位为高端智能纯电动轿车。这也意味着北汽蓝谷与华为的合作从HI合作模式转向更深入的智选模式。

值得注意的是，在此前北汽蓝谷在华为的合作中，其曾因技术与宣发不同步、车款投入滞后等问题导致销量低迷。2021年上海车展，北汽蓝谷旗下极狐推出了极狐阿尔法S和阿尔法S HI版两款产品，由于后者由极狐和华为联合打造，实现了当时少有车企可以企及的城市全场景自动驾驶能力。

然而，阿尔法S HI版直到2022年5月才正式上市，此时，阿尔法S HI版的关注度已降至低点。同时，2022年城市全场景自动驾驶能力已成为多家车企的卖点。这也导致该车型销售不及预期。以2022年8月为例，当月阿尔法S销量仅为477台，可谓十分惨淡。

随着2023年下半年问界销量暴涨，在赛力斯、北汽蓝谷之外，奇瑞、江淮也先后加入智选模式。其中，余承东前不久微博上公开透露，奇瑞与华为智选模式的合作成果将最快于三季度发布，该款车型将配备鸿蒙4系统及华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0。可以看出，尽管北汽蓝谷转向华为智选合作模式，但市场竞争依旧十分激烈。

与此同时，近期，新能源汽车迎来新一波降价潮，比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版以7.98万元起售，五菱星光150km进阶版插混轿车售价降至9.98万元，长安启源A05限时7.89万元起，哪吒汽车官宣全系最高直降2.2万。在众多车企降价的背景下，新能源汽车行业的部分消费者会持保守消费态度，同时，部分消费者亦会被降价车款收割。

在逆风局势下，北汽蓝谷与华为智选模式合作下的首款车型，在众多合作车型中将能否具有竞争力是扭转亏损的关键。

记者就持续亏损、销量问题、与华为合作进展、汽车业务发展等致函北汽蓝谷，截至目前，尚未收到回复。