广东
图片来源：摄图网
2024年，新能源汽车“价格战”已然开启，比亚迪打响了春节后车市价格战的“第一枪”。2月19日，比亚迪打着“电比油低”的口号，重磅推出7.98万元的驱逐舰05和秦PLUS DM-i荣耀版。随着比亚迪继续加大马力，2月28日，比亚迪再出“王炸”，正式推出了汉/唐荣耀版车型。其中，汉荣耀版共推出了10款车型(含汉DM-p战神版)，售价区间为16.98万元至25.98万元。而唐荣耀版则包含4款车型，售价从17.98万元至21.98万元。
比亚迪王朝网销售事业部总经理路天表示，汉DM-i荣耀版16.98万元起，百万用户是汉唐彻底颠覆合资燃油的底气，“电比油低”是汉唐的价格诚意。
同时，平安证券近期发布的一份研报给新能源汽车再添一股“寒意”，研报指出，2024年，以头部新能源车企主导的价格战将延续，特别是在10万元至20万元的主流价格带。这意味着，未来一段时间内，新能源汽车市场的竞争将更加激烈，价格也将成为车企们争夺市场份额的重要手段。
比亚迪此次推出的汉/唐荣耀版车型，无疑将进一步加剧新能源汽车市场竞争，同时给同级别合资燃油车带来更大的竞争压力。随着新能源汽车技术的不断进步和市场需求的增长，比亚迪在推出高性能、高续航的荣耀版车型后，将进一步提升其在新能源汽车市场的竞争力。这也将促使其他汽车制造商加快新能源汽车产品的研发和推广，以应对激烈的市场竞争。
——新能源汽车产销情况
据中国汽车工业协会统计数据显示，2022年全年中国新能源汽车产销累计分别完成705.8万辆和688.7万辆，累计分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。截至2023年12月中国新能源汽车产销完成117.2万辆和119.1万辆，环比分别增长9.1%和16.1%，同比分别增长47.5%和46.4%，市场占有率达到37.7%。
从细分车型看，2023年12月中国纯电动汽车产销分别完成81.1万辆和82.5万辆，同比分别增长35.2%和32.2%;插电式混合动力汽车产销分别完成36万辆和36.4万辆，同比分别增长85.3%和93%;燃料电池汽车产销分别完成0.1万辆与0.2万辆，同比分别增长98.8%和149.1%。
累计方面，2023年1-12月中国新能源汽车产销累计分别完成958.7万辆和949.5万辆，累计分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。
从细分车型看，2023年1-12月中国纯电动汽车产销累计分别完成670.4万辆和668.5万辆，累计分别增长22.6%和24.6%;插电式混合动力汽车产销累计分别完成287.7万辆和280.4万辆，累计分别增长81.2%和84.7%;燃料电池汽车产销累计分别完成0.6万辆和0.6万辆，累计分别增长55.3%和72%。
——比亚迪占据最大市场份额
2022年，我国新能源汽车行业中市场份额最大的企业为比亚迪，市场份额达到31.7%，远超其他品牌。上汽通用五菱与特斯拉中国份额均为7.8%。造车新势力方面，蔚来、小鹏、理想三家企业市场份额合计达到6.9%，占比仍然较低。
——行业发展趋势分析
随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：
中国汽车流通协会专家王萌对此表示，当市场供过于求和消费者趋向理智的时候，价格直降可能才是最直接的刺激方式。他预测，国内车市所有车的平均价格可能会在三年内降价30%。
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