浙江
我是铁路机务段的一名火车司机，2023年5月份退休，55岁，工龄36年，退休金8856元，很知足。
我是老李，家里三代是铁路人，而且还都是火车司机，父亲那一代只开过蒸汽机车，我开过蒸汽、内燃、电力机车，儿子现在是电力机车副司机。
我学习成绩一般 ，虽然参加了高考，但名落孙山，之后，我就接父亲班参加了工作，到父亲所在的机务段当一名司炉。
其实，我挺讨厌火车司机这个工作的，因为，我从小目睹了父亲工作的辛苦，常年跑车，没见他穿过一件像样的衣服 ，都是工作服，上下班时也不换，拿个老猪腰子饭盒，穿着黑乎乎、油乎乎的衣服。
当时，流传一句话：远看像要饭的，近看是机务段的，真的，就是这样。
不但穿的脏兮兮的，还经常不在家，一走就是几天，回来就是睡觉，家务活都是我妈做，我爸跟我们兄妹都很少说话，学习更是不管，要不说我学习不咋地呢，他从来不管。
我看不上我爸的工作，我又干上了我爸曾经做过的工作，人生就像开玩笑一样。
我从司炉工做起，每天的工作就是往炉膛里添煤烧火，火车跑的快，全靠车头带，车头有动力，全靠炉火旺，一趟车跑下来，小山一样的煤都变成了煤渣，就说，这司炉的工作量得有多大吧。
脸被炉膛烤的通红，一身煤渣、一身汗，汗水湿透衣服贴在身上，又被炉火烤干，上班累得够呛，回家就是睡大觉。
我娶了个当列车员的妻子，我们一月都很少见面，我回来休班，她走了，她回来了，我又走了，都在不同的火车上，我在车头，她在车厢，当时，像我们这样的夫妻有不少。
后来，我当上的副司机，副司机负责瞭望，迎着风，把上半身探出去，到现在，我右侧肩膀疼的毛病都没有根治。
我终于当上的正司机，感觉太牛了，一列车在我的操控下运行，我带的徒弟都有一群了。
蒸汽机车还没有完全淘汰时，我上了内燃机车 ，用燃油驱动运行，驾驶室内特别干净，但内燃机车也有他的弊病，耗油多，噪音大，我们每月都有燃油考核指标，节奖超罚，我多次获得节油标兵，节能奖也挺诱人的。
我又赶上了电力机车 ，我到交通大学培训后，当上了电力机车司机，电力机车通过供电接触网受电弓供电，比内燃机车又先进了一大截，运行速度非常快，现在电力机车已经普及了，动车、高铁、复兴号都是靠电力机车牵引。
我这时已经是一名老司机了，从开始时对司机工作的厌烦，到后来对司机工作的喜爱，再到退休后的恋恋不舍，足以映射出我这些年的心路历程。
我亲眼见证了我们国家铁路机车的发展史，是铁路由蒸汽机车到电力机车时代的见证者，我一生的工作经历就是中国铁路的一部发展史，我爱铁路，我爱机车。
2023年5月，我退休了，离开了我奋斗了36年的岗位，火车司机是特殊工种，55周岁退休，比熟练工种早退了五年。
我只有55岁，还不算老，有人建议我去打一份工，一是能挣点补贴，二是有个事做，以免无聊。我知道大家是好心，觉得我55岁就开始养老有点早了，但我是啥也不想干了，这些年在火车上跑来跑去的，我也该静下来好好休息了。
老伴列车员职名50岁退休，我俩商量好，以后每年都要出去旅游几次，一定坐火车，那时，我们就是旅客，享受一下火车司机、列车员对我们的服务。
我退休后8800元的退休金，老伴还有近5000元的退休金，一年旅游几次是没问题的。
我儿子大学毕业后校招进了铁路，学的是电气工程与自动化专业，方向是电力机车牵引，已经当上了电力机车副司机，我们家是后继有人呀。
父亲、我、儿子三代铁路人 ，三代火车司机，一代比一代有文化，铁路司机代代传承，铁路发展后继有人。
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