编辑│小 刘
校对│乐 乐
出品│伍捌传媒
近日，乘联会公布的1月轿车销量榜单，轩逸（参数丨图片）以30384辆的成绩排名第二，不难看出，这与东风日产推出了相应的降价措施有很大关系。
轩逸目前推出了轩逸经典和轩逸超混电驱两个版本，轩逸经典售价10.86万起，主打性价比；轩逸超混电驱售价13.89万起，搭载第二代e-POWER系统，拥有更好的燃油经济性。轩逸SYLPHY，历经14代更迭，是日产的全球战略车型。有很多人吐槽轩逸的动力差，提速慢，异响严重，技术落后，但是一款产品的畅销，必然有它的过人之处。首先我们来说说轩逸的产品线“丰俭由人”，算上混动车型，新轩逸以及经典轩逸，它共有13款车型在售，指导价从十万出头到十七万不等，满足了更多消费者的需求。拿经典款轩逸来说，终端常年保持大幅降价，动辄4万上下，对十万级别的家用轿车来说，这个力度是非常有吸引力的。裸车常年保持在7万上下甚至更低，全款落地也就7-8万，加之油耗低也是公认的。轩逸还有一大特点就是强调了舒适性，轴距2712mm，乘坐体验有保证，兼顾了家庭受众的需求。维修成本低，经济耐用，二手车保值率较高，都成为轩逸的加分项，性价比还是受到消费者认可的。
销量增长的背后是去年同期春节假期的低基数，轩逸依旧是东风日产销量的绝对支撑。对于轩逸而言，尽管它仍以高经济性和高舒适性为特点，在紧凑级家轿市场表现强劲。但是，轩逸也面临一些问题。虽然有e-POWER电驱版本，但无法安装新能源牌照，轩逸的发展思路可能需要进行调整以适应市场需求。作为中国最大的汽车合资公司之一——东风日产独此一家，曾经也是车型最丰富、销量最高的日系车企。然而时过境迁，东风日产天籁、奇骏和轩逸等三大明星车型，如今只有轩逸值得一提。如果说汽车产业过去3年遭遇各种严峻的挑战，2024年则是依旧迷茫的一年。新常态的形成必然会引发秩序的重塑，对于东风日产而言，近年其销售状况的主旋律显示品牌将在市场上面临较大的挑战。由于转型发展思路的分歧，包括东风日产在内的日本合资制造商最终可能难以摆脱衰落的命运。
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