北京
车评观察《车评社》
开年复工以来，比亚迪秦（参数丨图片）PLUS的率先降价，已经引发了不少于5家车企跟降，价格战依然是主旋律。而且如今“战火”还在持续，已经向更加高端的市场升温，全新极氪001就是比较突出的代表。
新车的指导价区间为26.9-32.9万元，相比现款车型，起售价就降低了5.7万元，调整幅度还是相当大的。同时，尽管新车在外观方面，并没有太过突出的变化，但官方却直接称新款为换代车型，主要是针对三电系统、智能座舱和智驾辅助等进行了1118处升级，各方面性能有了质的提升。
咱们来看看新车的具体表现如何？
外观方面，如果不是非常熟悉的朋友，可能很难发现新款极氪001的变化，新车延续了优雅、动感的猎装车造型。最大的亮点是，前脸采用了001 FR版本的同款包围，进气口更宽，两侧的导流槽造型也更加夸张，但碍于成本原因，并没有使用碳纤维材质，主要是为了让前脸拥有更强的视觉冲击。
车身侧面最大支持22英寸轮圈，全新的双色轮圈样式也非常独特、提气，隐藏式门把手造型，也有所改变。此外，车顶的激光雷达，也意味着新车将支持更高的智驾辅助能力。车身尺寸变化不大，新车的长宽高为4977*1999*1545mm，轴距3005mm。
升级重点集中在看不见的位置，比如：新车底盘支持全新的双腔空簧，CCD电磁减振，可以同时调整高度和硬度，离地间隙最高可达193mm，与常规的SUV已经相当接近，增加了户外场景的应用，还带有电动伸缩隐藏式拖车钩，最大牵引重量为2吨。
内饰的进化更加彻底，全系标配了15.05英寸OLED中控大屏、13.02英寸仪表和35.5英寸AR-HUD，并内置了8295芯片，支持Kr AI大模型处理、连续语音对话、场景工坊等全新的交互娱乐功能，并继续标配NAPPA头层真皮等豪华材质，保证了内饰的豪华氛围与质感。
智驾辅助能力上，激光雷达也是新极氪001的标配，可覆盖APA自动泊车、高速和城市全场景智驾，大家比较关注的指尖泊车功能，预计会在今年二季度OTA推送，高速NZP交付就能用。
在全域800V高压平台的加持下，新极氪001的动力系统，也获得了更好的表现。分为单电机后驱和单电机后驱两种版本，前者最大功率310kW，零百加速5.9s；后者最大功率580kW，零百加速最快3.3s。
并提供了95千瓦时和100千瓦时两种电池组，CLTC工况下，入门版续航可达750km，四驱版续航最低也有675km。其中，95千瓦时电池版本，电量从10%充至80%只需要11.5分钟，充电5分钟续航增加256km。
车评观察
从新极氪001的表现来说，我们可以简单粗暴的用“降价又增配”来概括。底盘、三电、智驾和座舱的升级，也让新车拥有了全维度的性能提升，赚足了眼球。所以，20-30万级市场的新一轮内卷，又要开始了？
车评观察《车评社》
开年复工以来，比亚迪秦PLUS的率先降价，已经引发了不少于5家车企跟降，价格战依然是主旋律。而且如今“战火”还在持续，已经向更加高端的市场升温，全新极氪001就是比较突出的代表。
新车的指导价区间为26.9-32.9万元，相比现款车型，起售价就降低了5.7万元，调整幅度还是相当大的。同时，尽管新车在外观方面，并没有太过突出的变化，但官方却直接称新款为换代车型，主要是针对三电系统、智能座舱和智驾辅助等进行了1118处升级，各方面性能有了质的提升。
咱们来看看新车的具体表现如何？
外观方面，如果不是非常熟悉的朋友，可能很难发现新款极氪001的变化，新车延续了优雅、动感的猎装车造型。最大的亮点是，前脸采用了001 FR版本的同款包围，进气口更宽，两侧的导流槽造型也更加夸张，但碍于成本原因，并没有使用碳纤维材质，主要是为了让前脸拥有更强的视觉冲击。
车身侧面最大支持22英寸轮圈，全新的双色轮圈样式也非常独特、提气，隐藏式门把手造型，也有所改变。此外，车顶的激光雷达，也意味着新车将支持更高的智驾辅助能力。车身尺寸变化不大，新车的长宽高为4977*1999*1545mm，轴距3005mm。
升级重点集中在看不见的位置，比如：新车底盘支持全新的双腔空簧，CCD电磁减振，可以同时调整高度和硬度，离地间隙最高可达193mm，与常规的SUV已经相当接近，增加了户外场景的应用，还带有电动伸缩隐藏式拖车钩，最大牵引重量为2吨。
内饰的进化更加彻底，全系标配了15.05英寸OLED中控大屏、13.02英寸仪表和35.5英寸AR-HUD，并内置了8295芯片，支持Kr AI大模型处理、连续语音对话、场景工坊等全新的交互娱乐功能，并继续标配NAPPA头层真皮等豪华材质，保证了内饰的豪华氛围与质感。
智驾辅助能力上，激光雷达也是新极氪001的标配，可覆盖APA自动泊车、高速和城市全场景智驾，大家比较关注的指尖泊车功能，预计会在今年二季度OTA推送，高速NZP交付就能用。
在全域800V高压平台的加持下，新极氪001的动力系统，也获得了更好的表现。分为单电机后驱和单电机后驱两种版本，前者最大功率310kW，零百加速5.9s；后者最大功率580kW，零百加速最快3.3s。
并提供了95千瓦时和100千瓦时两种电池组，CLTC工况下，入门版续航可达750km，四驱版续航最低也有675km。其中，95千瓦时电池版本，电量从10%充至80%只需要11.5分钟，充电5分钟续航增加256km。
车评观察
从新极氪001的表现来说，我们可以简单粗暴的用“降价又增配”来概括。底盘、三电、智驾和座舱的升级，也让新车拥有了全维度的性能提升，赚足了眼球。所以，20-30万级市场的新一轮内卷，又要开始了？
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