国之重器！世界最长海底高铁隧道盾构机“甬舟号”下线【附中国盾构机市场现状分析】

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2月26日，一台刀盘涂装“瑞龙”图案的超大直径盾构机“甬舟号”在湖南长沙下线，将用于世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道开挖掘进，助力浙江构建“1小时交通圈”。

据悉，“甬舟号”盾构机由中铁十四局集团、铁建重工集团联合研发，全长135米，总重量4350吨，刀盘开挖直径14.57米，配备特制刀具308把，总装达到世界一流水平。

这次“甬舟号”盾构机向世界最长海底高铁隧道掘进，穿越海底最大埋深78米，要经历14次岩层变换，穿越10万吨航道，最终在海底实现精准对接，施工复杂程度和风险都是世界级难度。甬舟铁路全长77公里，项目建成后，可实现舟山岛与陆地之间的高铁跨海通行。

——我国盾构机行业处于世界领先地位

盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。

我国1953年开始采用盾构进行隧道修建，晚于国外128年。2000年前，国内盾构多为主要部件进口，国内工厂拼装组合，无自己的核心技术。2002年开始我国致力于“造中国最好的盾构”，国家科技部将盾构技术研究列入“863”计划。随着相关技术的突破，目前我国盾构机行业处于世界领先地位。

——我国盾构机行业供大于需

根据2017-2019年《中国掘进机械行业年度数据统计》披露的我国(不含港澳台)掘进机行业相关产品总产量，可以看出我国的盾构机总产量处于下降的趋势，2019年我国盾构机产量共559台，同比下降0.71%。参考中铁工业和铁建重工2020年的掘进机械产量变化，2020年由于受到疫情影响以及盾构机租赁业的兴起，初步估计2020年盾构机产量将继续下降，约为520台。

由于盾构机属于大型高技术含量型产品，根据中铁工业的产销情况来看，盾构机产品属于“以销定产”的生产模式，由此可以根据我国产量和进出口情况来估算我国盾构机的销量情况。结果显示，2017-2019年我国盾构机表观消费量呈现下降趋势，2019年我国盾构机需求量约为416台。2020年我国盾构机的出口量大幅度降低，使得2020年我国盾构机的表观消费量估计值上升，约为461台。

根据中国工程机械工业协会的盾构机“十四五”规划，盾构机行业总体体量将持续发展，预计到2026年我国盾构机市场规模将达到181亿元，2019-2026年年复合增长率约8.8%，同时盾构机近年来呈现大型化发展趋势。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《全球及中国隧道掘进机(盾构机及TBM)行业发展前景与投资战略规划分析报》。

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