一辆车净赚3万！理想交出最好年报，但今年将迎来新挑战

车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 迩言
编辑 ｜ 志豪

刚刚，理想汽车公布了2023年全年财报。

▲理想汽车全年财报

车东西2月26日消息，就在今天，理想汽车发布2023年全年财报，营收、交付量、净利润等方面均创下历史新高。就财报信息来看，理想汽车2023年全年营收达到1238.5亿元，较2022年的人民币452.9亿元增加173.5%。其中车辆销售收入为人民币1202.9亿元，较2022年的人民币441.1亿元增加172.7%。

▲理想汽车全年营收

同时理想汽车在今年正式实现盈利，净利润为118.1亿元，而2022年的净亏损为人民币20.3亿元，实现了跨越式增长。

销量方面，2023年，理想汽车全年共计交付37.6万辆，同比增长182.2%。综合计算下来，理想汽车一天卖车1030台，单车净赚3.14万元，单日净赚3235.6万元。

2023年，理想汽车毛利率为22.2%。车辆毛利率为21.5%，而2022年为19.1%，增长2.4个百分点。理想汽车董事长兼CEO李想曾多次声称，“作为智能电动车企业，我们认为一个健康的毛利率门槛是20个点。”如今，理想汽车也实现了毛利率目标。

综合以上信息来看，尽管2023年被多名行业大佬称为最卷的一年，车企价格战和车市淘汰赛贯穿全年，但理想汽车全年还是交出了一份不错的答卷。不过，随着消息的传播，当鲜花和掌声向理想汽车涌来时，理想汽车2024年的危机也凸显的更加明显。

一、净利润超百亿 理想成中国首个营收千亿新势力

2023年，中国新势力车企面临冰火两重天的局面。一边是中国多家新势力车企停工停产大裁员，一边是头部新势力洗牌，理想汽车一举登顶。

理想汽车迎来其有史以来的最好年报，并成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企。

得益于规模的迅速扩大、经营效率的持续提升，2023年理想汽车全年净利润达到118.1亿元，实现了自交付以来的全面盈利，打破了新势力造车长期深陷亏损的困局。

▲理想汽车全年净利润和自由现金流

第四季度自由现金流创新高，达到146.4亿元，截至2023年末公司现金储备达到1036.7亿元。

充裕的在手资金和健康的经营模式下，理想汽车持续加大研发投入。第四季度研发费用为34.9亿元，同比增长68.6%。2023年全年研发费用达到105.9亿元，创历史新高，同比增长56.1%。

而这份有史以来的最好财报，选择在此时机发布，理想汽车官方也是出于为今年首场新车发布会预热的考虑。

3月1日，理想MEGA（参数丨图片）和2024款理想L系列将重磅上市，新车型的交付有望进一步拉动理想汽车的销量。

▲理想MEGA

根据理想汽车官方消息，理想汽车2024年第一季度预计实现交付量10万至10.3万辆，同比增长90.2%至95.9%；营收实现312.5亿元至321.9亿元，同比增长66.3%至71.3%。

理想汽车首席财务官李铁表示，2023年也是公司首次扭亏为盈并实现健康盈利的年度，全年净利润达到人民币118.1亿元。2024年，健康的盈利能力和资金实力将支持理想汽车深化研发，拓展业务规模，继续引领中国新能源汽车市场的快速变革。

二、四款纯电即将推出 同问界销量竞争激烈

虽然理想汽车去年的财务表现势如破竹，但今年也会面临一些难题。

首先在市场方面，理想面临着中国又一家爆火新势力——问界汽车的销量冲击。

今年1月，问界全系交付新车32973辆，超越了交付量31165辆的理想汽车，首次夺得了造车新势力月度销量冠军。

▲问界销量赶超理想

而开年前三周（1.1-2.18），而据业内统计，中国市场月销量进入4万销量以上的第一梯队的有两家，问界汽车以4.25万的销量位居第一，理想汽车4.13万销量排名第二。

而随着近期赛力斯产能提升，问界汽车的订单量呈现飞速增长，大定两天超过3300台。此次问界汽车交付速度的提速，将直接对理想汽车造成冲击。

其次，在产品层面，对于纯电产品能否延续增程的辉煌，业内对此表示担忧。

据理想汽车创始人李想介绍，今年理想将推出4款全新纯电车型，标配5C超充电池组。

其中一款无疑就是即将上市的理想MEGA，其基于800V架构打造，配备宁德时代5C麒麟电池，其能量密度达到170Wh/kg，并且配备超级快充，充电12分钟补能500公里。 ​

但是纯电MPV市场同样竞争激烈，而目前该市场已经存在埃尔法、极氪009、小鹏X9、腾势D9、岚图梦想家等多款竞品车型，理想汽车的首款纯电还需要市场的检验。

且按照业内普遍认知，30万以上的纯电车型相较于增程车型市场更小，销量差距大。尤其是，面对开年的价格战和竞品纷纷推出，理想汽车在纯电业务上压力也不小，纯电产品在销量上能不能站住脚值得期待。

结语：理想汽车加速纯电转型

理想汽车之所以能在近几年登顶中国新势力销量榜首，精准的路线选择极为重要。

当中国新能源起步之时，由于基础设施、电池续航和充电性能都不够完善，增程路线成为中国汽车从燃油转向纯电的重要过渡过程。

而现在随着超充的快速普及和电池价格的下跌，纯电车型优势凸显，理想汽车计划用800V平台、5C快充、自建充电网络切入纯电赛道。但作为增程起家的理想汽车首款纯电产品到底市场反应如何，我们拭目以待。