扩至八个区，线路增至251条！2024年春季学期北京通学公交有这些新变化

2月26日，北京市中小学开学第一天，北京市便进一步扩大通学公交试点范围，由原来的西城、朝阳、海淀、丰台4区扩展到城六区和通州、大兴共8个区，新开线路206条，服务学校85所、学生7242人。

服务规模扩大的同时，通学公交的车型与服务内容也“上新”了：新开发的6米车型更小、更有利于发展微循环，通学公交小程序上增加了线上退费、跨线乘车等功能……未来，交通部门还将在继续做好通学服务的基础上，统筹通学车复合利用，推动在非通学服务时段，将车辆投入常规公交线路和通游线路运营。

每日服务学生超1万人

2月26日早上7时许，通学公交89路从孙各庄家园南门附近的通学公交站缓缓驶出，半小时后，车辆顺利到达黄城根小学通州校区。

通学公交89路是北京于春季学期新开的通学公交之一。2月26日是北京市中小学开学的第一天。在2023年9月推出通学公交试点基础上，新学期伊始，北京市便进一步扩大通学公交试点范围，由原来的西城、朝阳、海淀、丰台4区扩展到城六区和通州、大兴共8个区，新开线路206条，服务学校85所、学生7242人，通学公交线路总条数累计达251条，每日服务学生超1万人。

据了解，为做好通学公交2024年春季开学的试点推广，北京公交集团选配驾驶员、乘务员各420名，教育部门组织各学校选拔了1004名教师志愿者，在运行初期与驾驶员、乘务员共同做好车厢服务。

分别看来，通学公交服务的学校在各区的分布情况如何？北京公交集团线网中心业务管理梁亮在接受北京商报记者采访时表示，从学校数量上来看，目前的通学公交所服务的学校在通州、大兴两个区相对较多一些。与此同时，北京商报记者从北京公交客五分公司获悉，按照通学公交的相关工作安排，客五分公司于2月26日开通通学公交77条，涉及通州、大兴辖区内共计24所中小学校，66处社区。仅在黄城根小学通州校区，该校校长刘冬向北京商报记者介绍，现在有两条开往该校区的通学线路，一条是京贸国际城线，另一条是孙各庄线，共覆盖95名学生。

跨线乘车功能上线

服务规模扩大的同时，通学公交的车型与服务内容也“上新”了。在车型方面，北京市交通委员会地面公交运营管理处副处长王澜润向北京商报记者介绍，在第一批试点的基础上，通学公交的车型由原来的8米、12米两款车型，增加到6米、8米、12米三款车型，“新开发的6米车型主要是为了胡同里的一些道路通行条件比较差的学校，更小、更有利于发展微循环通学公交”。

在服务内容方面，据梁亮介绍，一些通学公交线路开行流程得以优化，通学公交的小程序上，还增加了线上退费、跨线乘车等功能。“关于跨线乘车，是指同一个学校可能有几条线路服务，有时候有的孩子会在早晨乘坐一号线到学校来，但是放学后可能要去其他目的地，不能乘坐原来的线路，如果恰巧有其他线路能够符合孩子的出行需求，就可以早上乘坐一条线路，放学乘坐另一条线路。”梁亮表示。

值得注意的是，未来相关部门还将进一步安排通学公交的复合利用。据了解，2024年1月起，北京便开始试点开行通游专线与通医专线。梁亮介绍，目前，通游服务使用的便是通学车，通医暂时还没有使用通学车，“现在我们一直在积极探索各种人车资源的互动场景”。

具体而言，据王澜润介绍，下一步，交通部门将在继续做好通学服务的基础上，统筹通学车复合利用，推动在非通学服务时段，将车辆投入常规公交线路和通游线路运营，开展景区、火车站旅客疏散和社区微循环接驳服务，用于学生研学、春游等集体出行服务等，提高车辆、人员的使用效率，确保通学公交健康可持续发展。同时，还将进一步细分出行群体，不断推出通勤、通医、通游等精准化服务，推动公交整体降本增效高质量发展。

一个月完成从调查到运营

通学公交作为定制化公交服务，既减轻了家长接送负担，又缓解了学校周边的交通拥堵。数据显示，试点阶段，通学车平均上座率达75%，实现了线路运行准点率100%，运行“零事故”、车辆“零故障”。与试点前相比，试点学校接送学生的小汽车下降了12%，交通指数均值4.91，处于“轻度拥堵”级别，高峰时段校园周边交通拥堵有所缓解。

接下来，通学公交的范围还会继续扩大。“下一步，我们还将根据试点的情况，根据学校、家长、孩子们的需求不断探索新的路径、扩大试点范围。”王澜润表示。

值得注意的是，从获取需求后到通学公交开通运营，耗时并不长。刘冬介绍，上学期期末，也就是今年1月，学校就接到了进行通学公交需求调查方面的任务。“接到任务以后，我们就开始着手准备，假期期间我们布置好了整体的工作方案，在方案的制定过程中，有一个领导小组来进行对家长的宣传教育以及需求摸排等综合工作。”刘冬表示，2月24日，涉及该校的通学公交进行了全程试点，今日，通学公交便开始运营。

黄城根小学通州校区的经验是北京通学公交落位过程的缩影。此前，北京市交通、教育、公安交管及各试点区政府，按照“一校一策”“一线一方案”原则，开展乘车需求摸底，根据学校个性化需求规划设计线路，逐站、逐线进行现场踏勘。科学设置学校端、社区端站位，使其尽量接近校门和社区出入口；对部分使用既有公交站台的通学车站进行适应性改造，扩大候车区域，方便学生上下车。截至2月23日，便已完成各试点学校通学线路设计、现场踏勘等工作，并完成了停车指示标牌、标志标线和通学站杆站牌设置等工作，服务春季开学新增线路的400辆通学车已采购到位。

北京商报记者 方彬楠 冉黎黎/文 张笑嫣/摄