百度：智能驾驶的领跑者

得益于在自动驾驶技术和专利方面的全球领先地位，百度Apollo已经为自动驾驶、智能汽车等领域提供了行业内卓越的解决方案，展现了创新技术与商业化相结合的巨大潜力和价值。

当前，中国汽车产业已进入智能化深度融合的新时代，随着工信部不断完善相关制度，且越来越多的自动驾驶测试道路逐渐开放，智能化汽车拥有了更良好的发展基础。

作为互联网大厂之一的百度，也早已成为智能化汽车转型的核心参与者和推动者。2023年4月，百度再次以独立展商的身份参加2023届上海车展，其展台展出了智能驾驶、智能座舱、智能地图的完整产品矩阵，吸引了众多关注。

尽管是车展“新人”，但在自动驾驶领域，百度早在2013年便已入局。百度相关人士表示，汽车智能化竞速赛已经开启，未来几年将是关键窗口期，电动化引发的淘汰赛将在智能化阶段再次出现，车企应未雨绸缪提前布局。

1

深耕自动驾驶，加速商业化

百度从2013年便投入到自动驾驶的研发，2017年，百度正式宣布对外推出Apollo计划，这给汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供了一个开放、完整、安全的软件平台。经过10年的深耕，如今，百度Apollo开放平台已更新至9.0版本。

百度自动驾驶平台生态部总经理张亮透露：“在Apollo开放平台8.0至9.0开发过程中，重构了12万行代码，新增20万行代码。”他表示，Apollo开放平台9.0在工程、算法和工具等方面实现了全面升级，通用层可赋能多种应用场景的规模化落地，整体操作更加灵活易上手，使用场景通用易拓展，在极大提升开发效率的同时，可帮助更多开发者快速搭建属于自己的自动驾驶系统。本着“让汽车更聪明，让出行更简单”的宗旨，百度Apollo十年如一日坚持在自动驾驶赛道投入。2023年12月9日，在《新闻联播》——加快形成新质生产力，北京“数”为先抢“新”机的主题报道上，百度自动驾驶成为典型案例。

当前，百度Apollo自动驾驶测试和运营总里程已经超过8000万公里。据介绍，萝卜快跑是百度Apollo于2021年带来的全新升级的自动驾驶出行服务平台。结合百度Apollo过去几年的运营实践，萝卜快跑可以向大众提供商业运营和多元化自动驾驶出行服务，加速全民无人化出行时代到来。

截至目前，萝卜快跑订单总量已超过410万单，是全球最大的自动驾驶出行服务商。萝卜快跑全无人自动驾驶车队已驶入北京、武汉、重庆、深圳、上海。近一年来，萝卜快跑在武汉投入全无人自动驾驶汽车的数量达300辆，运营面积、覆盖人口指数级增长，实现了全国首个市区到机场之间的自动驾驶出行接驳服务。

通过萝卜快跑，用户能够打到具备汽车机器人雏形的百度Apollo无人车。“打开车门坐在后排，系好安全带，依照面前平板电脑的语音提示确认行程，车辆便自动起步、提速、变线、超车。两三公里的行程安全平稳，全程不用接管车辆。”用户小祝在体验萝卜快跑后，直呼震撼。

凭借领先的自动驾驶技术，萝卜快跑在自动驾驶商业化方面迈出了坚定而迅疾的步伐。

2023年8月25日，萝卜快跑宣布开通武汉天河机场的自动驾驶接驳服务，这是国内首次实现城市市区到机场之间的自动驾驶出行接驳服务，同时也是国内自动驾驶运营首次贯通城市道路和高速路线；9月，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室宣布开放3条联通北京大兴机场高速以及大兴机场部分区域的自动驾驶车辆测试，萝卜快跑已首批获准并且在第一时间开启了机场道路开放区域的自动驾驶接驳测试。

2023年10月17日，“百度世界大会2023”在北京举办。发布会上，百度以视频方式向与会者展示了萝卜快跑全无人车在武汉繁华道路上自如穿行、常态化运营的真实场景，引发现场一片惊叹。

百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示，随着运营规模的不断扩大、技术水平的不断提升，伴随成本更低的自动驾驶车辆的规模化部署，萝卜快跑将越来越接近商业化盈利。

2

构建“驾舱图”产品矩阵

除自动驾驶，百度Apollo还在汽车智能化领域推出了多个拳头产品，助力车企造顶尖智能车。其研发的Apollo汽车智能化解决方案包括“智驾、智舱、智图”产品。

对于大模型到来，百度智能驾驶事业群组智能汽车业务部总经理苏坦感到兴奋：“我们深刻感受到了大模型产品带来的力量。”过去所有的智能化产品，总体是基于规则与经验累积的基本逻辑，但是大模型到来改变了整个产品底层的开发范式。

大模型对智能汽车行业的重构主要体现在3个方面：语言大模型上车，人车交互方式会从“命令式”升级到“对话式”；通过Transformer和BEV等新技术彻底重构自动驾驶技术栈，感知能力获得代际感提升，加速纯视觉方案的成熟和普及；未来的大模型还将走向多模态，塑造出完全能够自动驾驶的汽车机器人。

在当下的智能驾驶系统，深度学习重点应用在感知方面，而预测、决策、规划等还基于规则系统。大模型重构的时代，智能汽车的整体演进，会从以规则为主导变为以模型为主导。

智驾方面，以BEV为感知大模型加上learning化的决策和规划将会成为主流技术架构。目前，百度“纯视觉”的高级别辅助驾驶已经跑通了泊车、高速、城市全域场景。尤其在城市场景，百度纯视觉方案已经实现与“有激光雷达”产品同样好的体验，综合成本更低，让整车更有价格竞争力。

智舱方面，基于生成式AI进行的舱内智能推荐、主动交互等对话理解的模型，将会快速驱动车内人机交互，从现在的语音遥控式的人机交互进入到“虚拟人”与人之间的拟人交互。目前，百度Apollo智舱大模型加持的车载语音产品已经在极越01、凯迪拉克锐歌、别克 E5、吉利银河L7、吉利银河L6等车型中实现量产搭载，哈弗等品牌也即将搭载上线。

关于近期“高精地图会不会消失”的热议话题，百度智能驾驶事业群组智能汽车业务部总经理苏坦表示，由于城市场景过于复杂，用以往的高精地图方案肯定会遇到很大的成本瓶颈和数据鲜度瓶颈。百度在未来一段时间内会尝试用新的方式去做“轻地图重感知”的方案，比如基于大模型强大的感知能力，让轻量级的数据可持续。

从长远来看，苏坦认为经典意义上的无图不会在终局发生，至少还需要很长一段时间，目前“轻地图重感知”的路线将会发展得越来越好。

当前，“软件定义汽车”的时代已经到来，大模型的“智能涌现”带来理解、生成、推理、记忆等核心能力的突破，让汽车具有EQ和IQ，将重构智能汽车业态。

3

专利为汽车智能化保驾护航

近期，律商联讯发布《驶向未来：自动驾驶创新洞察》行业报告（以下简称报告），该报告对全球科技巨头和汽车企业在自动驾驶技术领域的创新成果和影响力进行了深入分析。报告显示，百度凭借其领先的自动驾驶技术和创新能力，在专利包规模、专利资产指数等多项排名中脱颖而出，荣登全球榜首。

报告指出，近年来全球自动驾驶技术蓬勃发展，一直是研发的热点领域。全球多家科技巨头和汽车企业都在自动驾驶创新方面取得了引人注目的进步。综合考虑专利包规模、专利布局国家、法律状态及引用数据等方面，百度以显著优势在全球综合性专利资产指数排名中位列第一。谷歌母公司Alphabet及通用汽车公司GM排名第二和第三。此外，知名芯片企业英伟达和高通公司也在专利资产指数榜单上占据一席之地。

从专利包规模（Portfolio Size）上看，经过多年布局，百度从 2015年开始展现出在自动驾驶专利方面的优势，并在2020年超越丰田汽车和通用汽车，位居世界第一。从专利资产指数（Patent Asset Index）看，百度等科技企业在与传统车企和零部件供应商的比较中也占据上风。

百度智能驾驶专利的发展只是其人工智能专利发展的一个缩影。早在2010年，百度便开始了人工智能技术创新和专利布局。根据公开数据显示，随着百度在人工智能领域的不断创新和探索，百度AI专利申请和授权量已经连续5年位居全国第一，专利质量于国内领先，自动驾驶相关专利储备量增长势头强劲，研发团队创新成果斐然。

根据2023年7月中国信息通信研究院知识产权与创新发展中心发布的《中国人工智能产业创新人才竞争力报告（2023）》从知识产权视角提出人工智能产业创新人才竞争力模型分析，百度公司自动驾驶团队竞争力分值领先于国内其他团队分值，在创新成果和创新能力以及创新保护和市场影响力方面优势突出。

创新技术的持续积累为实现商业化奠定了坚实基础，而商业化的成功应用则是创新技术发展的最终目标和价值所在。得益于在自动驾驶技术和专利方面的全球领先地位，百度Apollo已经为自动驾驶、智能汽车等领域提供了行业内卓越的解决方案，展现了创新技术与商业化相结合的巨大潜力和价值。

领先的技术，前瞻的商业布局，为百度自动驾驶绘制了美好的蓝图，不断进步的产业政策则为这张蓝图插上了腾飞的翅膀。当下，以百度为代表的科技创新力量，正通过全球领先的技术和专利积累，助推交通强国建设，继续引领自动驾驶技术的创新与应用，让民众的交通出行更美好。

（文章来源：《创意世界》2024年2月号）

编校：苑宝平，审读：郭丽、管文明

/ / / / /

/ / / / /

/ /

/ / / / /

/ / / /