检车员有了“千里眼”，科技力量保障铁路安全畅通

（通讯员：通辽车辆段郭昊鑫）中国铁路沈阳局集团有限公司通辽车辆段白城运用车间动态检车作业场负责通霍线、平齐线在内的6个煤炭运输通道的TFDS车辆故障检测工作。每年近2亿吨的电煤从这里运往全国各地。入冬以来，随着电煤运输需求量不断攀升，这里也成为保障电煤外运的关键节点。

“以前需要检车员在室外进行列车检查工作，现在通过货车故障动图像检测系统（简称TFDS检测系统）只需要在室内就能进行检查，就像高速公路上的“电子眼”抓拍，不但节省了人力，更大大提高了工作效率。”白城运用车间主任陈斌说道。

TFDS检测系统的重要组成部分为“线阵扫描相机”，相当于货车检车员的“千里眼”，它每秒最多扫描68000次，生成48张高清照片，最大分辨率可达1400*1024像素，可对高速行驶列车的转向架、制动梁、中间部和车钩缓冲器等部位进行清晰的抓拍，并标定好车次、车号等信息，经过TFDS探测站传送至列检服务器，使TFDS动态检车员通过计算机图像就能全面分析车辆状态，“找茬”式检查车辆故障，及时排除车辆安全隐患。

2024年1月27日2时30分，该作业场TFDS动态检车员宋茂和在对通霍线运行列车89071次编组54辆进行检测作业时，发现车辆闸调器前盖处有一个异常细小的模糊的黑影，放大图片两倍后显示出一个比芝麻粒还小的圆点，他凭多年经验立刻判断为闸调器前盖脱出铆钉丢失故障，马上向工长进行了预报。经室外作业组检车员进行现场确认，证实了宋茂和的判断完全正确。

“利用‘TFDS’检测系统，使检车员能够突破夜晚或者极端天气造成视线不良的影响，对车辆重点部位进行高效检查，我们的发现故障率也得到了大幅度提升！”曾被中华全国铁路总工会颁发“火车头奖章”的宋茂和自信的说道。

春运期间，该作业场一个日勤班作业量可达1.1万辆，平均每个班每人要检测作业车辆400到550辆不等，按人均日班作业450辆、平均每辆车90张图片计算，平均每名检车员每班检测分析图片高达4.05万张，整日面对大量枯燥单调的黑白图像，对检车员的业务能力和心理素质都是不小的考验。“TFDS动态检车员需要熟练掌握《铁路货车运用维修规程》《铁路货车运用工作管理规则》等规章制度，熟悉各类故障的形态以及车辆配件的位置，最重要的还需要细心、耐心和责任心。”宋茂和介绍道。

2024年2月9日除夕夜，窗外密集的鞭炮声、礼炮声处处透漏着浓浓的年味。与室外氛围截然相反，此时动态检车作业场内是紧张安静的检车作业，只有此起彼伏传来的鼠标点击声。

“越是到这种时候，我们更要严谨认真，不能有丝毫松懈，不放过任何一个车辆故障是我们的岗位职责。”这已经是宋茂和同工友们共同在作业场过年的第9个年头，身为车间的技术骨干，每到关键时刻他总能以身作则，站好每一班岗，在每个阖家团圆的时刻默默守护着春运期间的铁路运输安全。为了保持注意力集中，宋茂和还带头通过用毛巾凉水擦脸、相互间提示作业重点车型易发生故障部位等方法振作精神，一辆车一辆车的完成了作业任务，实现了班组除夕夜7个小时连续接车作业，辆辆安全畅通。

入冬以来，该作业场已完成TFDS检车作业3.3万列208.7万辆，及时发现处置车辆故障65件，为春运期间电煤运输高效畅通提供了有力保障。