中俄国际旅客列车、中欧班列，在进入俄罗斯之前都会在边境
中转停留几个小时
，主要就是因为中俄的铁路轨距并不统一，所以需要进行车轮或货物更换。那俄罗斯为何坚持用宽轨，宽轨较于标准轨是有什么好处吗？
中欧班列
随着一带一路倡议迈入第11年，中欧之间的交流也越来越多，最为明显的就是中欧班列的通行量越来越大。数据显示，2013年，中欧班列全年开行只有
80列
，但到了2022，全年开行量已经达到了
16562列
，并且截止到11月29日，中欧班列已累计开行
8.1万列
然而在满洲里站的集装箱场内，我们却能看见一个个巨型的龙门吊，将俄方平板车上的集装箱吊装到中国平板车上，然后再发往全国各地，从我国出境的列车则是在俄罗斯的贝加尔站换装。这主要是因为俄罗斯用的火车轨距是
1520毫米
，而中国是标准轨
1435毫米
，两者的宽度相差了
85毫米
。那这么麻烦为何不统一轨距，难道俄罗斯的宽轨是有什么好处吗？
宽轨的优势
其实俄罗斯轨距在过去也是几经变化，最终才确立为了1520毫米。在19世纪中期沙俄建第一条铁路——黄村铁路时，采用的是
1829毫米
（6英尺）的轨距，后来受到美国轨距的影响改为了
1524毫米
，其便利之处就是5英尺整数表示更加方便。
但后来俄罗斯专家根据研究计算，发现5英尺轨距的土方量要比6英尺轨距，减少1
75万立方米
，可以
节省3%的工程预算造价
，相当于上百万卢布的白银。基于这样的经济考虑，到了1880年代末， 俄罗斯开始逐步统一轨距，最终确定为了
1520毫米
俄罗斯之所以选择这么宽的轨距，首要原因就是
宽轨稳定性和灵活性更强
，在宽轨上的火车由于基础面积较大，在
行驶过程中更加稳定
，即便是在地势复杂和气候恶劣的地方，也比标准轨距铁路更具
灵活性
适应性
，毕竟俄罗斯纬度较高，大面积国土都存在着
冻土地带，宽轨可以分散压力帮助列车安全运行
其次是
提升运力
，俄罗斯本身的
矿产资源十分丰富
，尤其是铁矿石，总储量位居世界第三，用宽轨列车运输装载量更大，不需要额外增加轴数或火车头，减少运输成本的同时还能提高效率。
最后就是
安全性考虑
，俄罗斯的轨距和周围大部分国家的轨距都有所差异，如果遇到战争时期，也可以避免敌人通过铁路进行支援或补给，那随着中欧班列的逐渐增加，轨距不一岂不是会为列车运输增加困难吗？
中国变轨技术
这个其实也不必担心，目前我国已经研发出了
高速可变轨距列车
，在
10秒
内就可完成跨轨距通行的地面变轨装置。首先
将地面变轨装置安装在两种不同轨距铁轨的衔接处，之后在列车经过时，车轮会随着轨道间距进行伸缩，最终实现全自动完成轨距的转换
在此过程中无需换乘无需停车，可以节省数个小时的等待时间，目前这项技术主要应用于高铁，但怂叔相信随着技术的不断发展，这项技术也会应用到火车、货运列车上。
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