云南
初春时节的昆明东站上发场，凛冽的寒风吹到脸上，让人禁不住打了个寒颤。2月20日凌晨0时30分，当城市中的人们进入梦乡，中国铁路昆明局集团有限公司玉溪供电段接触网检修车间的80余名接触网工，在集中修驻地集结完毕，他们个个精神抖擞，登上了轨道作业车准备开启当晚的“夜生活”，他们要对昆明东站上发场的接触网设备进行全面检修。
“春运期间车流量大，大家要打起精神，认真检查设备隐患，只有我们把工作干好，列车才能安全开行。”当晚作业负责人韩利福给大家加油打气。
昆明东站是西南地区最大的货物列车编组站，也是我国与南亚东南亚国家的物资交换、中转、集散中心，沪昆、南昆、成昆等多条重要铁路干线在此交汇，这里每天要“到、解、编、发”全国各地进出云南的庞大车流，是服务“一带一路”建设的重要基础设施。
铁路接触网是负责给列车供电的“动脉血管”，春运期间货物运输需求增大，货运列车开行数量突增，给接触网设备安全运行带来考验。对此，玉溪供电段集中优势兵力，利用15个列车运行间隙的“天窗”时间，对昆明东站上发场至上到场的供电设备进行全面检修，消除设备缺陷，提升铁路供电质量，确保昆明东站列车停发正常。
“区间已封锁、线路已停电，可以开始作业，作业命令819，要求完成时间3时40分，各作业小组可以开始作业，注意安全。”凌晨1时30分，随着对讲机中传来韩利福的作业命令，80余名作业人员迅速按照作业分工，分头行动。
时间在分秒推进，攀爬腕臂、更换线夹、紧固螺栓、测量参数……按照各自的分工，轨道车组、梯车组作业人员配合娴熟，有条不紊地执行每道检修工序。
夜晚昆明东站的铁道线路上到处灯光闪烁，现场轨道车的轰鸣声、呼唤应答声、扳手钳子的碰撞声此起彼伏，检修人员的头灯光束随着视线的方向时而聚焦、时而扫过，这片原本寂静空旷的铁道线路场里，顿时氛围感十足，十分热闹。
“0768号杆4号吊弦断股，需要更换，轨道车停！”3号作业车的“00后”接触网工张家铭发现隐患。“为了保证接触网线的安全性，每根吊弦安装位置、长度都有精确的参数要求，误差不能超过10毫米，所以我们必须要仔细检查，不能放过一处隐患。”张家铭介绍说，他们当天要完成40跨吊弦检查整治。
“天气寒冷，大家在空中作业一定要注意安全，脚下踩稳才能开始干活。”作业中，韩利福不时提醒工友们注意安全，他双眼紧盯站在腕臂上的检修人员，一刻不敢放松。凌晨3时，气温越发寒冷，寒风哗哗地从耳旁风吹过，从衣袖钻进身体里，可是大家却一点也没有受此影响，他们的汗水依然混着油污从帽带滴下，坚持着继续作业。
3时40分，轨道车轰鸣声间歇，经过190分钟的奋战，各作业小组顺利完成了检修任务，当晚他们完成既有缺陷处理43处，新发现缺陷处理38处。“现在晚上的温度还是很低，我却感到特别温暖。这是我工作后参加的第一个春运，我乘坐高铁回黑龙江老家过年时，想到自己是干这份工作的，心里特自豪，因为我对自己认真检修过的设备很放心。”回到轨道车上满脸油污的张家铭笑着说。
一天后，这群高铁“动脉医生”将迎来又一个“夜生活”，安全护航着万千旅客的返程路。
春城晚报-开屏新闻记者 孙江荭 通讯员 褚鹏 凡月 李帅 刘鑫 摄影报道
一审 曹婕
责任编辑 猫恩泊
责任校对 郭毅
主编 何晓宇
终审 编委 李荣
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