北京
近日，“无锡至宜兴城际轨道交通二期工程招标计划”公布，根据工程招标安排，锡宜S2线全面开工建设有了清晰“时间表”。记者获悉，去年年初，我市“四线四路”重大交通工程建设项目集中开工仪式上，锡宜S2线一期工程启动建设，眼下，项目二期工程开始招标，锡宜S2线今年将全面开工建设。
摊开S2线走向示意图，沿着无锡常州太湖水域，一条穿越湖山的轨交线跃然眼前：自西向东，市域轨道从宜兴市区、宜兴经开区延伸到周铁镇，后潜入湖底，开始下穿竺山湖，到马山街道向东一路敷设穿越梅梁湖，“上岸”后从葛埭桥探入无锡经开区，一线“穿湖入路”、曲线通达将宜兴、马山、太湖新城串联在一起。自此，宜兴与无锡主城将“骨肉相连”。
一条轨交线“穿越湖山”将锡宜两地连在一起并非易事。记者梳理S2线“成长路线”：2022年11月，S2线项目一期工程获得省发展改革委批复，可谓里程碑式节点；今年1月，项目二期工程再获省发展改革委批复，S2线建设迈上快车道。如今，S2线二期工程启动招标，今年市政府工作报告提出的“加快推进锡宜S2线建设”的“小目标”将如期落地，锡宜两地市民热盼的一体化轨交线也将如约而至。
“分段实施，能快则快，扎扎实实，奋力建设，早日开通，让两地市民尽快体验到轨交的便捷。”无锡地铁相关负责人表示，目前，项目前期管线绿化迁改施工已接近尾声，招标完成后将尽快启动土建施工，正式开工建设，一步一个脚印为无锡再添一条市域轨道交通线。
龙年春节，锡、澄、宜市民对轨交的热盼已有印证。首条市域线S1线“通江达湖”带来锡澄两地市民来往热潮涌动，包括S1线在内的无锡地铁全线网拿下全国地铁单日客流量“王冠”，江阴外滩站更是成为新晋“顶流”，在微博全国地铁站人气榜上一举夺魁。人气的背后，记者看到，“透过屏幕表示羡慕，S2线何时建好，让我们宜兴市民也能坐地铁去无锡城区。”“宜兴市民发来贺电，全民期盼早日开通S2线!”……一条条留言透露出宜兴市民对S2线的热切期盼。
就提升交通便捷度、织密市域轨交网、加码城市能级而言，锡宜S2线也是当之无愧的“硬核线”。根据规划，S2线建成通车后，可在太湖新城区域与地铁1号线、在建6号线换乘，并通过1号线链入S1线，实现锡澄宜一脉相连；此外，远期S2线还可与S5线在太湖新城、硕放机场实现同站换乘；在宜兴范围内，市域(郊)铁路网全部建成后，S2线还可与S3线、S4线贯通，实现宜兴与常熟、张家港直达。
据悉，锡宜S2线全长约58.44公里，全线共设站9座，其中地下站7座、高架站2座。两次穿越太湖，对锡宜两地而言，有建设难度，更带入发展机遇，可以预见，未来，串联宜兴城区、马山国际旅游岛和太湖新城的S2线将成为富有环太湖地区旅游功能的重要交通线，而随着S2线迈向全面开工，我市轨道交通“一体两翼”也将实现比翼齐“飞”，带给广大市民满满的获得感。(孙倩茹)
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