四川
吉利和沃尔沃联合打造了一个高性能电动汽车品牌——极星，融入了浓浓的北欧风，也带来了高性能和驾驶乐趣。旗下电动轿跑SUV极星4就是这样一款车，新车去年上市，今年已经开始交付。这款车如何？我来聊一聊：
极星4轿跑SUV的身姿让人印象颇深，与其说是一辆SUV，不如说它是一辆大溜背运动轿车。采用极星家族化的设计语言，前脸搭载双L型矩阵式LED大灯，造型简洁犀利。车身侧面线条流畅，无框车门、隐形门把手、大溜背造型都没缺席。尾部倒U型贯穿式尾灯拉宽了视觉宽度。最大的亮点在于它采用了无挡风玻璃设计，流媒体后视镜来帮助驾驶者获取后方信息。整体看来极星4有创新，运动感十足。
新车的内饰走的是极简的北欧风，中控台线条平直。搭载了一块15.4 英寸的横向中控屏，可以和10.2英寸以及14.7英寸的W-HUD三屏联动，配备了高通骁龙8155芯片。大部分功能都集中在大屏中，车内少有实体按键。用料上，也是大面积软质材料包裹，干净简约。安全配置上，L2级驾驶辅助、热泵空调，支持外放电功能等都有。这套内饰属于比较主流的。
车身尺寸4839*1994*1544mm，尺寸不大，但轴距却达到2999mm，有宽裕的车内空间。新车高度不高，造型低趴，尽管没有后档玻璃，头顶延伸到后排的全景天幕也不会让车内觉得压抑。
动力上，极星4有单电机和双电机两个版本。单电机版最大功率200千瓦，峰值扭矩343牛米，CLTC工况续航里程分别为628/621/709公里。双电机版最大功率400千瓦，峰值扭矩343牛米，零百提速只需要3.8秒，CLTC续航里程分别为631/612公里。两个版本都配备了碳化硅逆变器，底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆独立悬架。单电机侧重续航，双电机版更有可玩性。
极星4的价格在 34.98 万-53.38 万元，天生拥有纯正的欧洲血统，简约的风格以及强大的性能，但在国内的销量并不尽如人意，在海外市场销量更好。本土化以后，新车更贴近中国消费者的需求。市面上竞争对手不少，比如蔚来EC6（参数丨图片）、阿维塔11、包括BBA的Q5 e-tron、宝马iX3等等。在如此内卷的车市中，极星4会有更好的表现吗？我们拭目以待。大家觉得这款车如何，来聊聊你的观点吧，留言区见！
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