高价值家用纯电车，为什么绕不开睿蓝7？

导语

Introduction

没有最好的选择，只有合适的选择。

作者丨杜余鑫

责编丨李思佳

编辑丨靳鹏辉

过去，很多人会比较困惑10万元到底应该选什么车？有的消费者比较看重合资品牌的品牌影响力，这在二手车残值、面子上会有优势；还有的消费者注重自身的配置和体验，更加愿意选择自主品牌的车。

但是进入到新能源时代，似乎所有车企都在另一条赛道上开启了新的竞争序幕，选车的方向也从过去倾向合资转变为更倾向自主。如果问10万到20万元家用纯电车的选择究竟有哪些，部分消费者会参考销量排行，会在比亚迪、埃安等品牌中进行选择。

不过，受制于设计、品牌性格、认知，包括服务范畴等，汽车购买需求一定是多元化的，不少消费者疑问，除了这些所谓的热门品牌和车型，就没有其他可选择的家用纯电车了吗？

其实不然，和手机行业垄断式竞争不一样的是，中国新能源汽车行业依旧是百花齐放百家争鸣的局面。对消费者而言，选择家用纯电轿车的思路也可以更加多种多样。比如拿10万-20万元的预算，选择到一款符合自己用车需求的纯电动家用产品，睿蓝7（参数丨图片）会是一个不错的选项。

作为吉利汽车集团旗下的新能源汽车品牌，睿蓝所切入到的市场就是价值普惠的家用车市场，毕竟谁不想用更实惠的价格，买到更有价值的产品呢？以睿蓝7为例，不管是11.77万起的入门价、不到15万就能买到605KM的续航，还是20万内唯一搭载激光雷达的车型，在主打年轻群体车型的新能源市场上，真正为年轻人带来了一个更值得的选择。

当然睿蓝一定程度上算不上新势力品牌，因此也没有所谓如威马、爱驰那样买了车，品牌可能倒掉的情况出现。大吉利的技术、研发和制造的沉淀，让睿蓝比其他新势力品牌更有品质和品牌保障。

随着更多消费者逐步理解和接收到纯电产品，包括补能设施的进一步完善，10万-20万元价格区间里的纯电动产品将迎来进一步增长。对睿蓝来说率先地布局，用比燃油车更有价值的产品去开拓市场，一定会结出胜利之花。

10万-20万元级家用车主角

实际上过去有很长一段时间，新能源产品聚焦在两端市场，低端的A0和A00市场需求量很大，因为这部分产品价格便宜，人群广泛，加上产品更迭周期快、竞争激烈，不断催生了这个细分市场逐步走向壮大。

从数据也可以看到，A00级的产品，2021年到2023年，连续3年新能源产品的占比达到了100%；而A0级产品2018年新能源只占4%，到了2023年，这个比重上涨至58%。

另一部分则是高端品牌的拓展，蔚小理等新势力的产品，必须将自己的单价做上去，才能在有限的销量里做到无限的客户认同和发展基础，再加上高端消费人群更容易接受或支持新的东西，因此很多品牌挤破头皮也要去。

然而高端市场竞争更加激烈，市场空间相对较小，2023年30万元级以上的市场只有300万辆，新能源占比比传统油车小得多，对品牌塑造的要求也更高。

确实，强者更愿意探索竞争压力更大，机会更多的细分市场，比如10万-20万元的家用车核心领域。截至目前，除了传统大厂，鲜有新造车品牌将产品的价格带拉入到10万-20万元的普通大众化市场，毕竟这个细分市场的人群，一方面要看企业资质和形象，另一方面更注重规模化和效率。

所以睿蓝率先进入到10万-20万元的家用纯电赛道，就已经实现了率先的谋篇布局，抢占了先发优势和有利地位。

从数据来看，10万-20万元细分市场的效率非常庞大，也是家用消费者主流的选择阵地。来自2023年度的数据，这个细分市场的总量占比已经高达51.5%，比2018年的45.4%高出6.1个百分点，总体体量也来到了1059万辆的高度，市场体量越大，就意味着机会也就更多。

好在，目前在10万-20万元的纯电市场，可选择的车型和竞品并非如燃油车那么丰富。如果要在这个价位段选择一款家用纯电动，除了比亚迪、埃安等产品，其实睿蓝7也很容易脱颖而出。

一方面是来自传统大厂的体系和规模化实力，背后有吉利强大的技术、资源和资金的支持，在产品的塑造、可持续以及用户长久的服务方面，会更加有优势。另一方面是睿蓝品牌的产品定位，一定程度上说会比吉利本品牌更加倾向于家用和大众化市场，从性价比和质价比角度，睿蓝7也更加有优势，所以背后体现出来的产品力，也比同级同价位的产品更有看点。

还有一个重要的原因则是作为一个全新的汽车品牌，睿蓝预留的换电模式，以及车电分离、电池租赁等背后带来的电池升级的可能，和购买成本的降低，也将为用户在用车经济性方面，提供比其他品牌更多的优势。

睿蓝7为什么可以？

如果说低端电动车消费需求是长续航、价格和安全性，高端电动车的消费需求是科技感、更多智能化配置和体验，那么橄榄球式的中间消费人群，对10万-20万元级的纯电产品的需求，会更加多元和全面，可以理解为在一定价格区间，续航、科技、安全、配置……什么都想要。

但现实的情况是，在一定成本之下，这些配置和功能又很难全部上车，因此对车企在技术、成本、规模上的要求极高。不过睿蓝7似乎不是问题，依托于大吉利体系，从产品层面，可以做到15万元级纯电家用车的性价比之王。

比如从造型上，溜背轿跑可以给予前排和后排更好的头部空间，加上4.7米的车长和2775mm的轴距，这种空间表现已经接近B级车的尺寸了。再加上402L的后备厢容积，以及座椅放倒后拓展出来的811L超大空间，这对中国消费者追求空间表现来说，非常适合。

而隐藏式门把手、流线型后视镜、低风阻封闭轮辋、运动尾翼等细节设计，年轻人喜欢的动感姿态，它都有。这些美感加上同级领先的0.238Cd风阻系数，让这辆不到15万的新能源SUV达到同级罕见的605km续航里程，对比同级价格段竞品，基本上都在400-500KM的续航。

比如在智能化车机层面，睿蓝7搭载的是国内首颗车规级7nm座舱芯片龍鹰一号，强劲的算力，车机流畅度堪比旗舰手机，特别是顶配车型，还搭载的双龍鹰一号，和售价更贵的中高端品牌车型领克08看齐。再加上同级一流的 2.5K分辨率15.4吋高清视网膜中控大屏，和50寸巨幕AR-HUD，为用户提供更广阔的视域、更丰富的内容显示，在智能化体验这块，进入到主流水平。

除此之外，作为20万元内唯一配备激光雷达的车型，睿蓝7搭载了125线超远距离高精度激光雷达，加上5个4D毫米波雷达、12个超声波雷达，以及“吉利未来出行星座”天地一体低轨卫星辅助让睿蓝7拥有20余项高阶智能辅助驾驶功能——无论是拥堵复杂的城市路况，还是颠簸的郊外小路，都能更及时地识别周边环境并做出反馈，真正实现三位一体的实时守护，为用户带来更从容更安心更智能的驾驶体验。

动力性能和驾驶体验层面，与浩瀚架构同源的GBRC水晶架构，继承了优秀的底盘调校基因。睿蓝7既有入门级前驱版本可以选择，降低购车门槛，也有更具价值比的后独立悬架+后驱的版本，搭载180kW的高性能液冷电机，峰值扭矩达到了385N·m，加速没问题。

特别是该无级DIY后驱，可以通过制动模式、转向助力、动力响应、能量回收四大模块自定义设置，为用户提供个性化调节，这意味着，拥有一辆睿蓝7就等于拥有了多种不同的驾乘体验。

很多消费者觉得开电车或者坐电车会晕车，那是因为电车在加减速方面不如油车那样线性、符合人体对车运动的频率，因此睿蓝7搭载了防晕车驾驶模式，达到同级最优前后俯仰，同级最优左右侧倾，打破了“新能源晕车”的标签，在舒适性这块，确实没话说。

值得一提的是，睿蓝7支持充换电一体模式，随着换电赛道越来越被国家重视，以及睿蓝换电站布局的不断完善，消费者的补能方式会更加多元化，也会带来更好的体验。

实际上，现在很多新能源汽车都有很多噱头，推出了很多花里胡哨的东西，让每款新能源产品看上去都很贵，场景化描述非常美好，但当消费者实际用车之后，才明白实际和理想的差距，没有最好的产品，只有最合适的产品。而对于如睿蓝这样的大厂体系而言，他们的能力是让更多的消费者享受到更有价值的产品，只是需要被更多人看见和发现而已。

｜杜余鑫｜

干这行如果不努力思考

那跟咸鱼有什么区别

THE END

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