辽宁舰大修将完成，彻底从训练用变为战斗模式！真会搭载歼-35？

辽宁舰从2012年交于我国海军，已经埋头苦干了近11个年头，2023年2月，辽宁舰在结束了渤海演训任务后，直接开进大连造船厂.。

然而十个月过去了，网友们开始暗中猜测，话说辽宁舰第一次检修4个月，第二次维修8个月，这次快一年了咋还不出来？真的上锈到不行了？懂得人还是懂，立马就有人回怼：是升级改造，从训练实验舰彻底变成战斗舰！近期就要出场啦！

看来不摆事实讲到底，大家是疑云难消了，幸亏香港文汇网记者获准进入船厂采访，为我们带来了一组超高清大图，今天就来说说咱们国家的航母时代第一舰001此次全面大变装究竟升级成啥样了。

辽宁舰本次检修成果有哪些？

实际上在2023年11月，辽宁舰的检修升级就已经接近尾声了，近期辽宁舰的最后涂装正在收尾，预计近期就会进行出海测试，测试完成就直归队了，届时，中国海军将重返双航母时代。

为什么这次是近一年之久呢？因为这次是辽宁舰服役10年后的大检修。美国在航母的使用和维护方面经验最为丰富，以美国为例，航母的维修有三个阶段：舰员基层维护、中继级维护、基地级三级维护，第一和第二级维修可以在舰上直接完成，但基地10年大修需要3-24个月都是正常的。

辽宁舰是我国的第一艘航母，自2012年交于我国海军，多年来一直是海上先锋，我国的航母舰船能实现从0到N，并且不断升级发展，都是靠着辽宁舰打头阵做试验，摸着石头过河，才一步步走到今天的。

如今辽宁舰已经埋头苦干冲锋十年之久，为适应军事现代化的发展，辽宁舰本次进行了全面改造升级，将实现从训练型到战斗型的华丽转身。

去年10月，香港文汇网记者获准造访大连造船厂，从该记者提供的高清图中，我们看到辽宁舰与88号徐霞客号保障船一起靠泊在码头，甲板上吊车正在忙碌着吊装求生筏等各种设备。

舰首的甲板正在铺设涂层，其他因检修搭建的工用设备也在逐步拆除，据相关报道，本次辽宁舰升级了几个方面。

首先是舰体焕然一新，舰载武器和顶板雷达全部重新安装。原来的382型顶板机械扫射雷达已经被淘汰，替换的是与山东舰类似的双面相控阵天线最新型号雷达。

这种雷达的首次亮相，是在我国075型两栖攻击舰上，它的优势在于可以同时从两个方向进行扫射，目标跟踪能力和反映速度都远胜传统机械扫射雷达，实现为近距离防空反导提供更快更准的目标数据，进一步确保低空对海警戒任务的执行，实力可见一斑。

同时346型有源相控阵雷达升级为346B型有源相控阵雷达，T/R芯片模块的散热也从风冷散热升级为也冷散热，总体来说，辽宁舰编队的预警、锁定、跟踪、反映能力都得到了大大的提升。

然后是舰载武器装备的配置升级。辽宁舰的舰载武器配置升级包含3座“红旗-10”近程防空导弹留两座放舰尾两侧，第三座或将升级为新一代“海红旗-9B”远程防空导弹；

3座1130型号的防炮系统或将升级为最新的相控阵雷达版本，全面提升对抗隐身目标和超音速反舰导弹以及抗饱和打击能力；

2座24联装122mm多功能火箭发射器和2座12管300mm反鱼雷水声对抗武器系统也会全部换装升级，全面提高在烟幕、箔条、红外、鱼雷诱饵等方面的发射功能，以及自动搜索水下前厅和鱼雷的功能；同时，舰载直升机部队也将进行扩充升级，全面增强舰队的侦查、反潜和救援能力。

作为一艘滑跃型航母，搭载战机同样要升级。据相关报道，本次辽宁舰将搭载至少24架升级版歼-15飞鲨战斗机及歼-15D电子战斗机、4架直-18Y海蝙蝠预警直升机、6架直-8F反潜直升机、2架直-9C/D黑豹搜救直升机，总计36架舰载机。

相关信息显示，空警-600预警直升机日前已经实现了电磁弹射+滑跃双模式起飞，这就意味着空警-600可以在航母上在105米短距中轻载状态起飞，也可以在195米长距重载状态起飞，一切顺利的情况下，或将替代直-18Y，成为航程、飞行高度、飞行距离、滞空时间探测精度等各方面的最佳配置。

隐形舰载机歼-35是我国自主研发的战机类型，具有超越美国F-35C的强大性能，搭载了强劲的涡扇-19发动机，轻松超2马赫的速度，作战半径1300公里，最大载弹量8吨，战斗力数据爆棚，因此，本次辽宁舰是否会搭载这款歼-35成为网友们特别关注的问题，但目前尚未定论。

最后是对舰体内部结构做了系列的优化整改。辽宁舰包含22层甲板，300多个楼梯、3000多个舱室，内部通道就长达几公里，随着舰员生活水平的提高，本次也将优化舰舱的整体规划，提升舰员生活居住的舒适度，增加执勤效率。

由此可见，辽宁舰本次大检修，不仅是检修，更是一次从训练版到实战版的全新升级华丽转身，重返航母舰队的辽宁舰或将惊艳所有人。

辽宁舰的来历及对我国的意义

说起辽宁舰，背后有着曲折坎坷的故事，一艘原本属于前苏联的航母怎么会变成中国的呢？

这要从前苏联说起，前苏联为壮大军事实力，向乌克兰黑海造船厂定购瓦良格号，1985年12月4日，瓦良格号启动建造，三年后完成了首次下水。1991年东欧剧变、苏联解体，此时的瓦良格号正在乌克兰黑海造船厂中，只完成了68%的建设，而接下来的造舰成本已经随着苏联解体而中断。

俄罗斯为了偿还造船债务，直接将瓦良格号移交给了乌克兰，而乌克兰对此并没有任何兴趣，于1999年，以2000万的价格，把造了一半的航母连同30多万张图纸一并卖给了中国，中国当天就派飞机把所有图纸拉回了国。

图纸拉回来简单，但这艘航空母舰想拉回来就难了。黑海是必经之路，土耳其迫于老美的压力，百般刁难，不让这艘未完工的航母通过黑海，经过400多天的谈判，中国最终做出巨大让步，十亿保证金、巨额过路费、带动土耳其旅游业等各种优厚条件，才打通了黑海这条路；

后面的路也很艰难，苏伊士运河被卡死，唯一选择是从地中海经直布罗陀海峡进入大西洋，再绕过非洲好望角进入印度洋，最后驶入马六甲海峡进入中国南海。

2002年3月4日，历经123天海上航行的瓦良格号终于在我国大连港靠岸，总计航行15200海里，耗资3000万美元，再加上土耳其的条件，花费已经远远超过瓦良格号本身的购买价格。

我国为什么历经千辛万苦也要把瓦良格号拉回中国呢？这是因为其本身的价值以及对当时的中国而言，意义非凡。

首先，瓦良格号本身设计的作战能力非常强。瓦良格号是一艘长304米，宽70.5米的大型航空母舰，重要参数都显示出强大的战斗力。

与美国雷根号来比较，雷根号的甲板约25500㎡，瓦良格号的甲板面积约21500㎡，只比雷根号小15%，但整整个舰体却比雷根号小了1/3；

瓦良格号设计的最大排水量是67500吨，比雷根号少32500吨，要知道军船最重要的参数就是排水量和甲板大小，每少一千吨就能多搭载一架舰载机。这两项数据足以说明瓦良格号完全可以重拳出击，这也是我国的购买之路饱受西方国家阻拦的核心原因。

当时，中国军事发展决定了瓦良格号非要不可。90年代的中国海军没有航空母舰，越是缺乏，别人越是要搞技术封锁，瓦良格号看似是个半成品烂摊子，但光凭这20吨的图纸，或将为我国的航母建造事业缩短30年历程。

我们只要打通设计原理，我们就可以用最短的时间完成从0到N+的跳跃式发展。航空母舰是所有单一武器中最为复杂的，需要经历从易到难，由简至繁的漫长过程，需要不停犯错纠错，甚至是生命的代价。

瓦良格是苏联设计的第三代航母，我国只要吃透这些图纸，就意味着我国直接从“无”到“第三代”的大跨越，可以说，瓦良格号是我国在航母事业上的“捷径”。

结语

辽宁舰作为我国航空母舰的元勋，为我国的海军战斗力提供了保障，同时也为我国航空母舰的研发建造贡献了不可替代的力量。十年运行的辽宁号如今进行了全面的升级改造，相信归队后，中国海军如虎添翼，将再次起飞刷新战斗力。