“等等党”赢了，比亚迪秦PLUS/驱逐舰05降至7.98万起售

2023年，可以说是不少等等党相当幸福的一年，尤其是A级家轿市场，绝大多数合资燃油轿车都开启了降价模式，从而换回了部分被国产新能源抢夺的市场份额。而这当中，比亚迪扮演着助推剂的角色，正因为它的强势崛起，让合资燃油车纷纷降价。

随着时间进入到2024年，比亚迪决定继续重拳出击，A级轿车市场双雄：秦PLUS和驱逐舰05（参数丨图片）均推出了荣耀版车型，起步价格来到7.98万元，将油电同价的时代，成功过渡到电比油低的时代。

毫无疑问，龙年将会是比亚迪与合资燃油车之间“大决战”的一年，秦PLUS和驱逐舰05将价格下探至7.98万，显然不再对合资燃油车“手下留情”，轩逸、朗逸、卡罗拉等传统A级合资家轿的压力，将与日俱增。

以合资双逸：轩逸和朗逸为例，这两台车在2023年依旧能取得出色销量，背后的关键因素在于，它们均在终端市场给出了较大的优惠，终端落地价格最低来到了8万左右，尽管它们的动力、配置、智能化都不是特别出色，但这个价格能入手一台省油耐用的合资家轿，确实能让它们继续领跑家轿市场。

而随着比亚迪双雄重拳出击，得益于免购置税的优势，秦PLUS和驱逐舰05的落地价甚至比轩逸、朗逸更低，那么轩逸、朗逸接下来将如何应对才能取得2023年的销量成绩，还真是未可知。毕竟比亚迪双雄在将价格降至7.98万起步的同时，产品力并没有削减。

7.98万的价格，在秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版身上，均可以得到55km的纯电续航里程、倒车影像、定速巡航、远程启动、自动空调，还有智能化水准达到主流的4G车联网系统，手机APP还支持远程控制并带有数字钥匙功能。

而8万多落地的经典轩逸，则是连倒车雷达、中控屏都没有配备。换句话来说，比亚迪双雄做到了比合资燃油车更低价格，又做到了比合资燃油车更高的配置。

除了配置更高外，可油可电同样是比亚迪双雄的“杀手锏”。比亚迪双雄均搭载了DM插电式混合动力系统，使用了热效率高达43.04%的1.5L混动专用发动机，加注92号汽油，可实现百公里油耗3.8L，零百加速成绩7.9/7.3秒。论经济性，相较以省油著称的日系车更有话语权；论起步加速、驾驶质感，相较同级德系家轿也更值得期待。

因此比亚迪双雄出击，将触及日系、德系，乃至韩系、美系和法系整体合资家轿的切身利益，而这场“大决战”势必带动整个汽车行业的产品升级，受到挤压的是广大合资燃油车，但根本受益的则是千万消费者，在比亚迪双雄价格来到7.98万后，可以肯定的是，中国市场新能源车会进一步得到普及。

当然了，可能大家心里也有这样一个疑问，为啥比亚迪秦PLUS、驱逐舰05价格能迅速迈入“7”字头时代？毕竟电池的成本，如今也不算低。

事实上，熟悉比亚迪品牌的朋友就会知道，作为当前国产车企当中，为数不多拥有全产业链的品牌，比亚迪在控制成本这件事情上，并不逊色于大众、丰田等国际大厂。包括车规级芯片、发动机、电池等核心零部件，比亚迪均实现了自研自产，能够更好地控制造车成本；当前比亚迪的动力电池厂、电驱厂、电控厂遍布全国，甚至在全球都设立了30多个工业园，为自家产品生产配件。

你想想，几乎所有配件都实现了自研自产，不同于其它车企的“组装厂”性质，就相当于将产品定价的主动权掌握在自己的手中，而不是被上游企业掌控。

近几年，比亚迪DM插电混动车型累计销量已经超过320万台，且这个数字还在不断上升，而庞大的市场保有量也印证了其产品质量与可靠性；同时，比亚迪具备的全产业链优势也得以体现，并将其优势以其7.98万的低价让利给了消费者。接下来，就看合资燃油车如何应对了。