天津
近几年，汽车车内的屏幕越来越大，这背后的推动力主要来自于消费者对科技感和智能化体验的追求，以及汽车制造商对于创新和市场竞争力的追求。车内大屏幕确实为驾驶者和乘客带来了许多优点，而且也直接提升了汽车的科技感和时尚感，但同时大屏幕也存在一些不可忽视的缺点，比如对驾驶者的干扰，长时间乘车时看电子屏幕对眼睛的伤害等等。所以很多消费者其实对车载大屏幕并没有那么感兴趣，其中也不乏对这样的趋势进行反对抨击的声音。
连业内人士也同样有车载大屏幕趋势的反对者。近日，宝马董事长齐普策在参加一档访谈节目时称：“数字化不是看谁家屏幕更大，代码更长……现在不少车企的产品提供大屏幕，这可能会分散司机的注意力，导致事故。” 齐普策还专门强调了大屏幕带来的安全隐患：“汽车技术的发展，应该尽可能地不要让司机分心。”
其实齐普策的观点还是很有代表性的。就如一些网友的评论，造不出百公里油耗5升的汽车，只能对屏幕下狠手了。无论何时，汽车的第一属性依然是交通工具，好不好开，是否有驾驶乐趣和驾乘品质，足够安全可靠和节能才是最重要的，其他的都算是附属品。
不过不久前上市的全新宝马5系（参数丨图片）为了迎合中国市场的需求，却在后排放上了31英寸悬浮式巨屏，拥有8K超高分辨率，满足国内消费者看视频、开会、投屏玩游戏等需求，这就有些和齐普策的态度“对着干”了。
客观地说，大屏幕让汽车内部看起来更加现代和科技化，以集成更多的车辆信息，如导航、音响、车辆状态等，使驾驶者能够更方便地获取丰富信息。此外大屏幕可以支持更多的娱乐功能，如在线音乐、视频等，为乘客提供更好的乘坐体验。
但大屏幕也存在可能导致驾驶者分心，增加驾驶风险，把部分常规操作复杂化（如空调控制等），以及光污染和反光等不便甚至安全隐患。
正如网友的犀利评论：不喜欢大屏，宣传噱头是提升了科技感，但你看现在的大连屏，科技体现在哪里了，就好像是在堆料，把平板或者手机上的功能移植到了汽车的中控台，就像拖拉机上挂个大屏也能提升科技感。但是我们反思一下真的实用吗？而且还会分散驾驶员的注意力。金玉其外，败絮其内，华而不实。科技的发展是为了更好的服务人类，而现在是人类为科技服务的时代。
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