这机车为什么刹不住车呢？1958年丰沙线落坡岭站列车脱轨重大事故

1958年3月30日早晨，882次货物列车正由配属于北京铁路局北京铁路分局丰台机务段的“解放”型蒸汽机车JF2216号车（著名的“毛泽东”号机车——ㄇㄎ1-304号车当时也配属于丰台机务段）担当本务机车以每小时70公里的时速行驶在丰沙铁路上行方向雁翅站至落坡岭站区间段，列车编组44辆，其中43辆为棚车和敞车，1辆为守车。机车司机室内有丰台机务段司机、副司机、司炉各一人组成的机班，守车内有丰台车务段的运转车长一人，上述四人组成882次货物列车的乘务组。

解放型蒸汽机车

解放型“毛泽东”号机车

当时，882次货物列车于9时07分刚刚正线通过雁翅站（位于北京市门头沟区雁翅镇雁翅村的四等车站），计划将在前方的落坡岭站（位于北京市门头沟区大台街道落坡岭社区的三等车站，2023年5月1日撤销）停车。为了抢时间，JF2216号机车机班没有控制运行时速，再加上丰沙线雁翅站至落坡岭站上行线是一段20‰的下坡道路，所以882次货物列车原本已经很快的运行时速进一步加快，已经超过每小时74公里！

雁翅站站房

落坡岭站站房

在行驶了两分钟后，线路坡度从20‰减少到10‰，本务机班意识到列车的行驶速度可能过快了，所以司机试图进行制动。但连续两次减压制动的操作都没有起到明显的效果，882次货物列车的运行速度并没有有效降低，只不过将运行时速从每小时70多公里降到每小时60公里而已。

由于此时882次货物列车已经接近落坡岭站，JF2216号机车机班开始不淡定了，终于想到实施非常制动，但是制动效果依然不明显，只是将列车的运行速度从每小时60公里降到了每小时40公里。这个速度在正线运行阶段的货物列车来说并不算快，但对于已经将要进站停车的货物列车来说已经非常危险了。

“解放”型蒸汽机车

9时16分，当882次货物列车越过落坡岭站上行方向的进站信号机时，本务机班好歹将列车运行时速降到了每小时35公里，这个时速虽然对于进站速度来说还是快了一些，但如果还能继续保持制动，还是有希望将列车停在站区里的。然而就在这个时候，列车的运行时速却“触底反弹”，不降反升，又迅速从每小时35公里“回升”至超过每小时40公里。

此时，本务机车机班三人彻底慌了手脚，司机惊呼：“完了完了，停不下来了，准备跳车！”而落坡岭站值班员发现882次货物列车进站速度过快，敏锐地判断列车已经失控，立即给882次货物列车开通了安全线。

9时17分，882次货物列车冲出落坡岭站安全线尽头的土挡。在冲出土挡前，本务机车JF2216号车司机室内的三名机车乘务员（司机、副司机和司炉）跳车逃生。事故导致JF2216号“解放”型蒸汽机车、煤水车以及机后第一位车厢脱轨并颠覆，造成机车大破、煤水车报废、机后第一位车厢小破，三人受轻伤的后果，直接经济损失5万元（1958年的5万元），造成一起列车脱轨颠覆重大事故。

奉时任铁道部部长滕代远的指示，此次事故由北京铁路局派出事故调查小组进行调查。

滕代远

经过调查，本次事故的主要原因系由于882次货物列车本务机车JF2216号车的机班为了赶时间，违反规定进行超速行驶。按照原定的丰沙铁路运行图，丰沙铁路雁翅站至落坡岭站的规定运行时间为14分钟，平均运行时速不得超过60公里，最高运行时速不得超过70公里。

但根据调查委员会的调查，882次货物列车实际上只用了区区9分钟就运行完了这段区间段，平均运行时速接近每小时67公里，最高运行时速达到每小时75公里，不论是平均运行时速还是最高运行限速，882次货物列车本务机班的行为都属于严重超速行驶。

882次货物列车本务机机班的经验不足、操作技术不良，没有及时掌握充风缓解时间，制动时优柔寡断，不敢充分减压，减压量不足导致882次货物列车本务机车机班在列车运行期间始终没有对机车进行有效的制动，使得882次货物列车一而再再而三的错过列车的制动时机。列车进入落坡岭站站区后，本务机司机将闸把设置在“紧急”位置，然后使用逆汽，缓解了单阀，然后打回手把又打开汽门，直接导致882次货物列车的时速不降反升，丧失了避免这次事故的最后机会。

882次货物列车本务机班以上的一系列“骚操作”最终导致882次货物列车超速进入落坡岭站站区，最后冲出安全线尽头土挡，导致事故发生。

根据调查结果，事故调查小组将事故定为北京铁路局北京铁路分局丰台机务段主要责任，运转车长所在的丰台车务段次要责任，影响北京铁路分局当年的安全成绩。

作为事故的直接责任人，882次货物列车本务机车JF2216号车司机被处以开除路籍，留路察看一年的处分（一年察看期满后原有路龄清空，以新入路职工的标准重新计算路龄）；副司机被处以行政撤职处分；司炉被处以行政警告处分；882次货物列车运转车长被处以行政记过处分（因为他没有在列车进站时发现速度反常而及时拉下制动阀）。丰台机务段和北京铁路分局二十余名相关责任干部被处以行政警告至行政撤职不等的处分，北京铁路分局局长和党委书记向北京铁路局党委作深刻检讨。

相应的，因为落坡岭站值班员及时发现882次货物列车进站情况异常，判断列车失控，及时开通了安全线，避免了更大事故的发生，因此事故调查小组要求北京铁路分局对该值班员进行嘉奖。