25万上顶配，又是翻毛运动座、又是电动扰流，宋L值不值得选？

这两年但凡你要买台新能源车，只要不是家里动不动就能30万全款买车的，都会被“安利”一次比亚迪。你还真别说，比亚迪在设计、配置这方面较同级是真的出色不少，尤其在电池这样的核心三电方面，比亚迪是要高出一个档次来的。可比起我们说到的“30万”，现在的比亚迪已经有了去与高端车抢份额的车，我们说的不是腾势（参数丨图片）、方程豹和仰望，而就是比亚迪品牌下的一款新车——比亚迪宋L，如果你是真打算30万预算提一台车，那还真不如省下几万买台宋L。

名字取的是宋L，但这台拥有轿车风格的SUV跨界车除了这名字，还有品牌之外，跟现在的宋家族真没有太大关系。就看看这张脸，宋L就表明了自己在设计上的融合性，它既拥有与汉相似的车标装饰与前后灯组造型，又在细节上增加了与海洋军舰系列类似的装饰纹理。

更重要的是，车身上加入了大量独立扰流套件，前后导流槽内外都形成了多层扰流结构，甚至有电动扰流尾翼等常见于性能车的车身配件，定位之个性显而易见。

别看宋L的车身姿态比较低，但4840/1950/1560mm的三围还是能支撑得起前后座舱的乘坐空间的，2930mm的轴距会通过拉伸后排与后备厢纵深以突出视觉与空间上的“修长”。

座椅部分，每一台宋L前排都是运动风格座椅，并支持电动调节与加热/通风功能，配合后座的靠背角度可调，空间布局会更自由。在此之上，仅需多1万元，宋L就将在座椅上获得真皮材料，并实现前排腿托/按摩、后排加热以及布局在副驾驶上的老板键等等，无论是灵活度，还是舒适性都很突出。当然，128色氛围灯、12喇叭丹拿音响、双区独立热泵空调以及车载香氛等等配置，都是可以增强舱内综合乘坐反馈的。

宋L的中控还是坚持了“一车一改”，尽管我们已经在不少车型上见到过宋L类似造型的三辐式方向盘、搭配有10.25英寸悬浮仪表盘的15.6英寸触控屏，甚至是水晶切割质感的短促电子挡把等等，可无论是重新选择的中控台装饰分层，还是更具新意的中央空调出风口样式，座舱都在寻求一种布局与造型创新，以提供更出色的个性辨识度与操作便捷性。

DiLink得到升级之后，把智能语音识别控制覆盖到了全车四个区域之中，并能够实现常用功能免唤醒语音控制、连续功能语音识别以及车机“可见即可说”功能”；而通过车机应用商店，车辆也实现了头部应用的人机、车机互通协同。另外，DiPilot也实现了从L2到L2+的突破，把自动变道等高级智驾功能带入其中，让智驾真正有了用武之地。

三电方面，诞生于e平台3.0的宋L集合了刀片电池、CTB电池车身一体化等先进技术。别看宋L长得像是一台轿跑SUV，但它显然会更加强调通过电池展示出来的续航实用性，71.8kWh、87.04kWh两种规格电池组能带来550km、662km的CLTC纯电续航，而四驱版本则为602km。而性能方面，整个车系还是以后置单电机为主，150kW、230kW两种功率的电动机对应着310N·m、360N·m的最大扭矩，它们让车辆能在8.5秒或6.9秒内破百；四驱版本则通过双电机获得了380kW的总功率与670N·m的总扭矩，破百仅需4.3秒，并保持了602km的CLTC纯电续航，全系均可在25分钟内完成30~80%快充，并支持6kW对外放电，但对外放电需在电池余量≥15%时适用。

底盘方面，前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合已经是豪华SUV水准，超标准的悬架在基础支撑与滤振表现方面已经相当出色，而现在宋L还额外得到了云辇-A智能阻尼车身控制系统，这让车辆可以在动态操控方面更进一步，变得更贴合于本身的轿跑化定位。

比亚迪趁着市场都在往上走的时候，选择了在e平台3.0之下推出更多高端车型。而不同于DMO超级混动越野平台、易四方技术平台的高价位产物，e平台3.0带来的一系列海洋网车型都保持了高水准、低价位，而现在的宋L更是延续了王朝系列的性价比路线，让车辆可以用尽可能低的成本带给驾驶人智联趣味、智能驾驶以及运动操控反馈。换句话说，比亚迪通过这台18.98万元的宋L几乎覆盖了当前年轻消费市场对于一台多用途SUV的大部分诉求与幻想，想想花不到25万元搞定一台最顶配的宋L，自动变道功能、四区智能语音、无框车门、翻毛皮材质运动座椅，甚至是50英寸AR-HUD抬头显示等“高级货”，这样的轿跑SUV谁不爱？