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歼7战机是中国唯一一款出口到美国的主力战机，前后一共出口了15架歼7第二型号和1架歼-7M型，这些飞机一共可以装备2个空军中队。
【数据来自斯德哥尔摩和平研究所】
我们出口的战机被配备到著名的“红鹰”空军中队中，直到1988年随着中队的解体才退出美军序列。
“红鹰”中队从何而来
美苏冷战开启之后，双方互相视为最大的竞争对手，从经济政治等领域进行全方位的对抗。
考虑到两国爆发直接冲突的可能性，双方都想了解对方更多的信息，如何获得这些信息成为了他们的难题。
1953年抗美援朝战争结束之后，美国意外从战场获得了一架米格15战机，并且保存较为完整。
美国随即将这款战机运回国内，并开展了研究，由于核心技术已经损毁，没有技术参考价值。
这个时候就有人提出了一个办法，那就是尽可能的按照米格15战机原本的性能进行修复，此后将这款战机用于平时训练，以增加对抗苏联空军的经验。
虽然这个办法并未得到重视，但是考虑到可行性，还是将米格15战机修复，也成为了美国获得的第一架可飞行的苏式战机。
真正让美国下定决心建立“训练假象部队”，是在越南战争时期。
由于缺乏对苏式战机的了解，越南人开的米格21把美国空军打得是落花流水，毫无招架之力。
1966年，以色列策反了一名伊拉克飞行员，这名飞行员开着一架米格21叛逃。
美国闻讯赶来，希望用一架F4战机换取米格21，双方很快便达成一致协议。
此后，以色列从一些中东国家缴获的苏式战机也纷纷交到美国手中，美国便逐步建立起了一批苏式战机战力。
1972年美国建立了“入侵者”中队，也就是红鹰中队的前身，早期还是以自制的“仿”苏战机为训练对象。
1979年，这支中队改名为红鹰，也逐步换上了苏式战机。
不过，由于这些战机零零碎碎的，无法形成系统性战力，用于测试评估以及实战化对抗训练多多少少会有限制。
购买中国歼7战机
为了培养一支成熟的训练编队，他们将目光放在了中国身上。
当时的中美关系已经有所改善，在1979年年底两国建交之后，就进入10年的蜜月期。
同时，中国空军是苏联一手扶持起来的，当中配备的战机绝大部分是苏式款型，所以找我们准没错。
美国进口的歼7战机属于米格21的仿制型号，其中2型号的出现时间比较早，在性能和整体技术上，更多的和米格21相近，所以美国一开始认定了歼7第2型战机。
美国在运回国内之后，就将战机配备到了红鹰中队，剩余的机型留作备用。
仅仅9年的时间，美国红鹰中队就进行了1.5万次的训练对抗飞行，从而大大提高了对苏式战机的作战能力。
有意思的是，红鹰中队在1988年就被解散了（主要是因为冷战后期，美苏的对抗已经有所缓和，苏联的颓势明显，几乎不再具备军事对抗的可能性），但飞行员训练产生的效果，却在1991年的海湾战争中发挥了出来。
当时伊军配备有米格21、米格23、米格29等战机，都是典型的苏式战机。
由于有了之前的训练经验，这次美国空军应对起来从容不迫，甚至击落了多架当时先进的米格29战机，这是美国能够在海湾战争大获全胜的部分原因。
正是因为吃到了特殊训练部队的红利，美国此后也一直在收集全球各国先进的机型。
甚至还有俄罗斯的苏27战机和米格29战机，其中苏27来自乌克兰，米格29来自摩尔多瓦。
如今美国究竟窃取到了多少先进飞机呢？我们尚不清楚，但美国这种竭尽所能去钻研对手的精神还是值得学习的。
同时，我们也需要警惕起来，如果说未来中国歼10C、歼16等战机大量流入国际市场，是否又会给我们带来不利？
【歼16战机】
歼7传奇历史
在了解完歼7战机出口到美国的历史之后，相信大家感慨万分，我们唯一一次出口到美国的主力战机，在别人的眼中竟然仅仅是一个训练的靶子。
不过，大家也不能因此妄自菲薄，在那个特殊的年代，歼7还是创造了一段传奇历史。
从性能的角度来说，歼7的最大速度能够达到2马赫，最大航程在2200公里左右，可挂载多枚空对空导弹，在同类二代机中，算是一款优秀的战机。
1968年，我国两名空军飞行员在2万米的高空击落了美国的一架无人侦察机，创造了历史。
要知道，歼7本身是不具备爬升2万米高空能力的，除了飞行员过人的勇气和操作之外，飞机本身的性能也很重要。
同时，歼7战机也是我国迄今为止，最畅销机型之一，仅1982年1年的时间，就有150架歼7进入到中东地区。
细数装备过或者现役歼7的国家，包括朝鲜、伊朗、巴基斯坦、也门、伊拉克等等，共计10多个。
对于这款战机我们也是信心满满，在退役之后，新华网曾这样评价：
“从很多方面讲，歼-7战斗机都是米格-21系列中最先进的机型。”
歼7和米格21的关系，就像如今歼16和苏27，后者是基础，前者则是巅峰之作。
参考资料：
【1】中国军网：《红鹰”中队的前世今生》
【2】空军之翼：《歼七传（一）引进与试制1》
【3】魏钢 陈应明 张维：《中国飞机全书第三卷》
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