陕西
2023年的重卡市场对于陕汽和东风而言不寻常，一个从第四名升至第三，一个从第三名跌至第四，单从排名上看，陕汽喜，东风伤！
要想知道双方未来的发展势头，得先看看他们的股权背景，在这里我们以陕重汽和东风商用车为主来简单聊聊。
一、股东背景
陕重汽位于陕西西安，目前股东为潍柴动力股份有限公司（持股51%），陕西汽车集团股份有限公司（持股49%），股东双方的背景为山东国资和陕西国资，为国有控股企业。
东风商用车位于湖北十堰，2015年由东风汽车集团股份有限公司（持股55%）和沃尔沃集团（持股45%）共同投资组建，为中外合资企业。
股东背景展现了各自公司的技术实力、资金实力、资源实力，以及各股东的期望值，那么，您觉得双方谁的压力更大一些，谁的目标更高一些呢？
二、动力之争
陕重汽旗下产品主要搭载潍柴发动机，部分搭载西安康明斯发动机，可以说是两条腿走路，不过，在大马力和天然气方面，仍是潍柴发动机的天下。
尤其是被终端市场认可的潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥的“黄金动力链”更是成为陕重汽突破市场的关键因素！
与之不同的是，东风商用车采用东风康明斯+龙擎的双动力配置，龙擎的产品硬实力和市场接受度相对康明斯而言，差很多。就像龙擎被终端一些客户调侃的那样，“推不动，硬推！”
一套是龙擎发动机+龙擎变速箱自主研发的动力链，一套是东风dCi发动机/东风康明斯配法士特/采埃孚。
相比康明斯，潍柴的销量要多得多，潍柴2023年柴油机销量超70万辆，市场份额超17%。这是2023年陕汽能够跃居重卡销量第三名的关键因素！
三、集团成员之间的竞争与内耗
2023年，提到陕重汽就不得不提陕汽商用车，陕汽是陕汽商用车的大股东，持股比例68.5%，从股权结构上来看，陕汽商用车是100%的陕西国资企业。只是从目前的市场情况来看，陕汽商用车和陕重汽存在着极大的差距，这也是让陕汽集团头疼的原因。
双方在客户资源、产品同质化上存在着很大的雷同，手心手背都是肉，都疼都爱，但是，终端市场会说明“手心的肉确实更厚一些”！
陕汽商用车2023年仅仅卖了1.8万辆！对于陕汽集团而言，双方之间的竞争绝对是资源的极大内耗！
柳汽乘龙是央企子公司，也是市管国企，大股东东风集团股份持股比例75%，从股权结构上来看，柳汽乘龙和东风商用车是兄弟企业。但是，十堰和柳州距离1300公里，离得不近！
集团成员企业之间的竞争与内耗是好事，也是坏事；相比陕重汽和陕汽商用车，东风商用车和柳汽乘龙之间的关系相对来说，更简单一点点。
结语
“你有你的张良计，我有我的过墙梯。”陕汽和东风都不会坐等第四！
（全文完，感谢您的耐心阅读。）
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