青海
踏板摩托车发动机你了解多少？哪家最厉害呢？
踏板摩托车在去年小火了一把，尤其是150和250cc很受欢迎，那么你对于这类车型的发动机了解多少呢？哪家的动力总成最厉害呢？
到目前为止，踏板摩托车的发动机从组成结构上主要分为卧式单缸和双缸，前者较为普及后者有点稀。造这种差异的原因有很多，但主要还是和核心技术与制造成本有直接关联。
不过这类发动机有一个共性，它们都喜欢使用CVT自动离合无级变速箱，这既是它车型结构所决定的，也是产品特性必须要有的，如果没有自动挡的加持，踏板车的优势和骑行乐趣就会减少一大半。
但事实上以上所介绍的只是皮毛，只要是个摩友都会略之一二。要想搞清楚踏板车的发动机，就必须按照排量划分进行了解，本期我们先来看看125和150cc。
1.125cc
说起125 cc的踏板车很多车友都会提起GY6，它的江湖地位不亚于本田的CG125和铃木的GS125，可谓应用场景广泛。
但事实上这一经典机型已经被淘汰，目前主流的头部车型都使用的是全新一代的动力总成。
合资铃木有超级芯;建设雅马哈有创核科技;合资本田有鲨系列和NSC;豪爵有ESS。在这一级别中铃木的超级芯已经被神话，但从个人了解以及实际表现来看，这几款动力总成在技术应用上其实差不多，实际表现也八九不离十，基本属于同一水平。
但是这类车型中即将出现一款很值得期待的发动机，它就是本田专为两本打造的ESP，该机型如果动态表现理想，极有可能会一统江湖。
当然现阶段如果不考虑散热形式，内地市场能接触到的125踏板车比较厉害的发动机还是要看本田的ESP+，这款发动机只使用在LEAD125上。
2.150cc
150踏板车的动力总成已经实现了彻底的水冷化，在这场进程中最大的功臣就是本田的PCX150，是它的到来让内地市场的150踏板车出现了加速进化。
因为目前市面上的一多半国产150踏板车，都在使用依托PCX150所搭载的ESP发动机仿制而来的——1P57MJ，其中装机量最多的应该是隆鑫动力自产后出售的引擎。当然看到这一型号不一定就是同款，但技术规格差不多。
其中，就国产机型中豪爵UHR150可谓是出类拔萃，它的品质和性能都不错。此外，大阳自主研发的混动机型也很有看点属于另辟蹊径，只不过这就好比它搞出来的小踏板专用TCS一样，并没有为自己带来多大的利润，反而成就了友商。
当然我始终认为就我们能接触到的150踏板车而言，雅马哈155蓝芯发动机还是会更胜一筹，因为它的VVA可变气门技术非常不错，会让整机性能更加均衡，其次就是本田的ESP+。
在以上的简要介绍中我们可以反复看到ESP，这说明这款机型不管是在125还是150级别，都有极强的存在感，而事实上它的实际表现也非常给力，所以就入门级的踏板车来说，本田ESP系列是比较厉害的，尤其后面带个加号就会很容易呼风唤雨，所以这两个排量级别中本田始终有技术优势，你不服不行。那么问题来了，国产250中谁最强呢？
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