德国军队太拉胯了！“虎”式武装直升机因故障被迫提前退役

近期，德国国防部发布了一份最新报告，其中透露出一个令人惊讶的消息：由于妥善率问题，德国计划加速其“虎”式武装直升机的淘汰进程。根据报告，预计到2028年，德国现役的57架“虎”式直升机机队规模将锐减至33架，而到了2032年更是将缩减至24架。最终，这款曾经辉煌一时的武装直升机将于2033年初全面退役。而令人感到意外的是，取代“虎”式武装直升机的竟然是一款半路出家的型号——基于民用直升机改进而来的空客H-145M直升机。

“虎”式武装直升机，这款被誉为世界上第一款将制空作战纳入设计思想并付诸实施的武装直升机，是由法国和德国联手打造的杰作。德国戴姆勒宇航和法国马特拉宇航（后于1992年合并为欧洲直升机公司）共同承担了生产任务。除了法国和德国自用外，这款直升机还成功出口到西班牙和澳大利亚等国家，展现了其卓越的性能和广泛的国际认可。

在设计中，“虎”式武装直升机充分考虑了制空作战的需求，因此其空中机动性能、续航力以及机炮射击精确度均优于许多同类型的美制武装直升机，如AH-64等。这使得“虎”式武装直升机在直升机空战中具有显著优势。尽管其整体武器挂载能力相较于一些美制武装直升机有所不足，但仍足以胜任反坦克、猎杀软性目标以及密接支援等多样化任务。值得一提的是，“虎”式武装直升机在后勤维护成本方面相较于AH-64、AH-1等系列具有显著优势，为使用国家节省了大量资金。

在机身设计上，“虎”式武装直升机更是采用了大量先进技术。例如，它配备了红外抑制器来冷却发动机的热排气，使排气管向上偏斜以降低红外信号特征；同时选用了噪声低的桨叶翼型以降低声信号特征；桨叶和机身都广泛使用了复合材料和低雷达反射涂料，以降低雷达截面积；座舱采用平面形风挡和微曲的侧窗玻璃设计，旨在降低阳光在各个方向的反射，从而减少目视特征。这些精心设计的元素共同提升了“虎”式武装直升机的隐身性能和生存能力，使其在战场上更具优势。

在武器配置方面，“虎”式武装直升机凭借其出色的设计，能够根据不同的任务需求进行灵活多变的武器搭配。例如，在护航/火力支援型任务中，“虎”式武装直升机在机头下方装备了1门30毫米口径的航炮，备弹量介于150发至450发之间。而其典型的外挂布局方案则包括挂载4枚“西北风”空空导弹、2个装有22管70毫米火箭弹的发射器以及2个装有12管火箭弹的发射器，或者选择只挂载4枚“西北风”空空导弹和2个装有22管70毫米火箭弹的发射器。这种灵活多变的武器配置模式使得“虎”式武装直升机能够应对从密接支援、猎杀软性目标到反坦克作战等多种不同的作战场景和任务需求，展现了其强大的作战适应性。

然而，令人遗憾的是，这款在冷战结束后备受期待的武装直升机，在实际服役过程中却饱受故障困扰。早在冷战刚结束之际，德国陆航部队对武装直升机的需求一度高达120架，但由于军费开支的不断削减，这一数量最终被削减到了80架。2005年4月6日，德国陆航接收了第一架“虎”式武装直升机，而目前其现役总数为57架。据了解，德国“虎”式武装直升机机队自服役以来，一直受到故障问题的困扰，这与德国军队在俄乌战争爆发前持续削减军费开支、军备松弛有着密切的关系。

早在2020年，德国媒体就曝出德国陆军的妥善率达到了历史新低，当时德国陆航部队列装的“虎”式武装直升机中，能够随时出动的数量仅为9架。而在2021年，情况更是糟糕，全部“虎”式武装直升机都因故障而无法出动。正因为这款武装直升机频繁出现故障，德国军方决定放弃原有的军用武装直升机升级计划，转而采购基于民用直升机技术的H-145M直升机作为未来的武装直升机使用。

去年12月，德国国防部正式与空中客车公司签署了采购合同，计划购买82架H-145M直升机。尽管这款直升机完全基于民用技术，其各项指标可能无法与专业武装直升机出身的“虎”式相比，但正是由于其民用背景带来的高稳妥率和易维护性，使其受到了德国的青睐，加之如今无人机强势崛起在很大程度上能执行专业武装直升机的任务，因此未来专业武装直升机的发展空间也越来越小。此外，H-145M直升机本身还具备搜救、要员运输等多种功能，一机多用非常适合规模相对较小的德国陆航部队。当然，在德国购买的82架H-145M直升机中，有24架将作为专业武装直升机使用，并标配反坦克导弹和火箭弹等武器装备。

对于这一转变，空客直升机公司的发言人表示，与“虎”式武装直升机相比，目前德国H-145M机队的可出动率高达99%。自2015年交付首架直升机以来，H-145M机队已经累计飞行时间超过8000小时，并展示出了极高的可靠性。该公司期待未来能够接到德国陆航更多的相关订单，进一步拓展其在欧洲乃至全球市场的份额。这一转变不仅代表了德国陆航部队在装备选型上的新思路，也反映了现代战争中对于装备性能、可靠性和维护性的高度重视。