大年夜工资危机？高合内部截图曝光，一月工资或将推迟发放

曾号称中国最豪华电动车的高合汽车怎么突然不行了？就在大年夜的凌晨，一则流传的内部公告：高合员工一月工资发放暂缓，无年终奖的消息传遍了各大社交平台和自媒体。不是背后站着包括中东土豪在内的各路资本吗？为什么最近陷入了门店关停、订单萎靡、工厂减产、裁员停工的舆论漩涡中？

作为造车新势力中定位最高的高合汽车的第一次亮相就惊艳全场，我们来看一看这款hifix售价高达80万元以上，2021年5月开启交付，同年8月就卖到了50万以上豪华电动车销量榜第二名，9月超越大名鼎鼎的保时捷takenan成为此细分市场的销冠。但高和却不甘只做有钱人的玩具，居然弯下腰向下研发了50万左右相对便宜的两个车型。结果，高和陷入了品牌与产品定位高不成低不就的窘境中，2023年哈X的销量急剧下滑，前5个月累计上显数近383辆。

而且22年11月，吉利推出的极客纯电豪华MV 0和23年1月比亚迪发布的仰望品牌X车让其在豪华能的地位不保，另外所旗下X与Z车型成为其主推产品。但在这个价格区间中，与未来理想，极氪、比亚迪、腾式方程豹等一众品牌相比，竞争优势并不明显。但这并非压倒高核的核心原因。2023年下半年开始，高合频频被负面消息缠身，先是出现高合开始拖欠供应商款项的舆情消息，之后网络又流传出取消员工福利与裁员的传闻。当然，持续走低的销售数据似乎也成为关注点，问题背后是销售状况的疲软。

2021年高合交付超4000辆车，对于一家新势力来说也算OK，但2022年市场对其期望值过高，结果高核金比2021年多交付了283万辆，全年交付4520辆。2023年的销售数据高核选择。沉默应对，其最近一次公布月交付量停留在了去年11月，外车型10月交付1606台，此后官方再未公布过交付成绩。有汽车媒体人测算，销量数字确实不好看，且在各家汽车销售的榜单，按照主流口技统绩，高和都很难挤入千十。

近期高和汽车又陷入多家门店关停的舆论漩涡中，因此不少人认为高和潜门店数量旨在战略收缩。当然，面对质疑，高和官方也出面回应，声明称公司运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进，且高阁已报案，要让那些对公司声誉构成影响的人付出相应的代价。到底高和是死是活，除了品牌定位的尴尬，还有哪些原因让其深陷之意中？

首先，说说创始人，原上汽集团老将丁磊，此人曾是上汽副总裁，并且担任过上海张江集团党委书记与总经理，甚至还做过浦东新区副区。上汽集团创建上海通用汽车、收购英国罗孚资产，最终创立荣威等大事件背后都是丁磊的功劳。而且上海浦东引进特斯拉超级工厂落户的背后，丁磊也是推动者。当然，他最不愿意回忆的想必是加入贾跃亭、乐视汽车作为掌舵者，乐视汽车并未善终的往事。不过任职期间，丁磊还是干了很多大事的，包括帮助乐视汽车投资充电桩运营、北京电桩网约车公司易道、美国品牌法拉第未来和luci两家汽车公司至今还是活的。在乐视帝国完全崩塌前，丁磊就意识到问题了，于是果断离开。

都说旁观者清，当局者迷，看来丁磊还有着十足的洞察力。之后他不甘于造车失败，再次出发。2017年12月，54岁的丁磊创立华人运通技术有限公司，出任董事长兼CEO，收购东风悦达起亚的延长第一工厂，正式下场造车。2019年定位。为全新豪华智能纯电品牌的高核HiFi问世。2020年9月，丁磊公开首款量产车型高核hifix，车型售价创始版6座款68万元，4座款80万元。21年5月，哈在X正式进入交付阶段，X车型一上场表现还算不错，在50万以上高端电车市场名列前茅。但在这个市场中的参与玩家并不多，只有红旗EHS9、奔驰EQC、保时捷肯奥迪E宝马AX等滞销车型，且也并非当时包括BBA在内的豪华车的主战。因此普通人会产生错觉，高合居然打败了BBA和保时企，其实只是统计口径造成的错觉。另外，2022年高合还陷入了3秒的质疑，那年高合汽车链接遭遇隐私门、响门、质量门事件，甚至有分析认为，高合过于炫技，没有重点研发三店在内的核心技术，制造上又过于依赖供应链企业花拳绣腿，并不能让其成为武林高手。与研发三电换电模式、混动技术辅助驾驶的比亚迪未来理想小鹏等对手相比，高合的内功修炼不足。

2022年，高和还走出了与大量中国车企相反的路，广受质疑。比如吉利旗下极氪、比亚迪旗下腾势、仰望等都在冲刺高端化，他们从低价车起步，产品做扎实了，再不去高端路线。但高合反向操作，突然向50万以下市场逐步发起冲锋。第二款hi Fi z在2022年8月推出，定位为中大型纯电动轿跑，售价51~63万元，第三款车型HIFI2023年7月上市，定位科技豪华V，售区间为三13:45点万元。很多人质疑是不是50万以上市场费在有限？丁磊看清现实，决定妥协了，实属无奈。不过销量说明了一切，2022~2023年高合全线汽车销量不佳。很多时候，月销仅维持在百台，2023年7月上市后，8~10月量分别为1021台、1156台、1606台，也没能掀起大风大浪。此时意识到问题晚吗？可能不晚，因为高合背后站着交通银行等众多资本，并且有宁波、青岛等地方政府的撑腰。更关键的是，在2023年，高合对外公布，将获得了中东资本沙特主权财富基金的56亿美金投资。

作为阿拉伯半岛石油土豪的带头大哥，沙特王室的新能源转型决心坚定，设置了多个新能源转型项目，其中主权基金就参与了包括Lucy的汽车、与富士康合资的卡尔汽车等项目，而投资高和的资金更是创下天亮。中东土豪的入局，让不得不妥协向下发展的高和有了重启豪华车的信心。

2023年11月广州车展上，高和hifi A举行了全球线下首秀，定价预计百万以上。但业内人都明白，中东土豪的投资风格总体雷声大雨点小，答应你的投资额不一定是最终的投资额，最后到底真的投资多少，完全看车企的表现，因此不少消息称，至今中东资本还没有完全到账，这或是影响高核生存的X因素。作为一位在汽车行业摸爬滚打了30多年的老将，丁磊此时明白，高和必须做出战略改变，过去几年，大量车企陷入危中，威马、爱驰、恒驰等纷纷底下，可以说在今天的市场，年销量达不到50万辆的车企未来很难活下去。

所以这侧年前最后一则重磅炸弹，很有可能就会是龙年第一个不利的汽车界消息。