二战时期，美国击沉日本邮轮，中国打捞时船上40吨黄金却不见踪影

1945年，第二次世界大战已经进入尾声，日本已无回天之力，准备从各方撤退。

一艘名叫“阿波丸”号的邮轮，载着40吨黄金、12吨白银，还有各种物资和两千多名乘客，从新加坡出发，准备驶回日本。

而正当船只行驶至我国境内时，却被当时正在执行巡逻任务的美军潜水舰“皇后鱼号”发现并警告，随后遭到数枚鱼雷的攻击。

“阿波丸”号

仅仅三分钟，邮轮便迅速沉没，船上两千多名乘客以及数以万计的宝物，全部葬身大海。

多年来，关于“阿波丸”号始终众说纷纭。

这艘邮轮为何在短短三分钟内就迅速沉没？船上数以万计的黄金白银和种种价值连城的宝物是否还埋藏在大海深处？

种种疑问使这艘沉没的邮轮越发地神秘，而为了揭开“阿波丸”号神秘的面纱，在20世纪70年代，我国开始对“阿波丸”号进行全面打捞。

这艘沉没了三十多年的邮轮，终于再一次出现在大众的视野里，40吨黄金背后的秘密也被逐渐揭开。

万吨邮轮离奇沉没

1945年初，此时的日本已经在二战中节节溃败，各地所驻扎的日本军队也都已经开始分批撤离，犹如丧家之犬。

日本持续数十年的对外侵略战争，在此时早已偃旗息鼓。

1945年3月28日，一艘日本所属的远洋邮轮从新加坡出发，邮轮上乘坐了两千多名日本驻东南亚军政要员、外交官员以及随军家属，准备返回日本。

在出发前，日本将多年来对外侵略所掠夺来的财宝都装载在这艘唯一能够合法跨越太平洋的邮轮上。

因为在战争期间，为了保护交战区的平民，日美双方达成了一项人道主义援助协议。

基于此，“阿波丸”号才能合法合规地驶入交战海域且不受攻击。

但同时，“阿波丸”号上并没有配备攻击武器和士兵，只在船体画了绿色十字标，以便于识别。

据说，邮轮上一共搭载了40吨黄金、12吨白银以及一大批工业钻石，40箱左右的珠宝和文物，其中甚至包括无价之宝的北京人头盖骨。

而除此之外，船上还有3000吨锡锭、3000吨橡胶和数千吨大米，总价值50亿美元。

如此多的金银珠宝与物资，都装载在这艘长154.9米，宽20.2米，总重11249.4吨的巨型邮轮上，作为日本重建战后经济的希望，被秘密运回国。

4月1日晚，“阿波丸”号行驶至中国福建省平潭岛以东海域。

而此时，美国潜水舰“皇后鱼”号正在这片海域执行侦察任务。

4月1日晚21时15分，“皇后鱼”号在牛山岛海域巡逻，这一晚海面上大雾弥漫，能见度不足十米。

船长拉福林下令全船戒备，因为在这样浓雾笼罩的海面上，极有可能被敌方袭击，因此必须保持高度警惕。

至晚上22时，“皇后鱼”号声呐显示，在东南约12公里处，有一艘不明战舰正在靠近。

没过多久，前方侦察船便报告，发现了日本军舰。

随即，船长拉福林通知随行军舰向这艘日本军舰发出信号，命令他们停止驶入这片海域，并停船接受检查。

但在连续三次警告之后，这艘日本军舰仍然没有停止航行，仍旧高速行驶。

4月1日晚23时，“皇后鱼”号船长拉福林下达命令：“靠近日方军舰，展开攻击！”

随后，“皇后鱼”号立即进入战斗状态，在“阿波丸”号进入攻击范围后，当即连发4枚鱼雷，命中“阿波丸”号并发生爆炸。

仅仅三分钟，“阿波丸”号就沉入了茫茫大海中。

十多分钟后，“皇后鱼”号赶到沉船现场。

此时，在漆黑一片而又迷雾笼罩的海面上，入目之处，海面上飘满了重油和橡胶。

在满目狼藉的事故现场，他们只来救起了一名昏迷的幸存者。

这看似是一场成功抵御敌方入侵的防卫攻击，但实际上，直到救起这名幸存者，船长拉福林才意识到，他所下令攻击的“敌方军舰”很可能只是一艘普通的远洋邮轮。

沉船打捞

1945年4月9日，在沉船的8天后，日本政府向美国政府发出质询，在国际社会引起了巨大关注。

阿波丸号沉没场景模拟

日方表示，“阿波丸”号是按照规定路线行驶，且受到协议保护，却遭到美方攻击，美方应当赔偿日方的一切损失。

美国政府虽然承认对“阿波丸”号的沉没负有责任，但关于赔偿问题一直避而不谈。

直到1945年8月15日日本宣布无条件投降，没过多久，日本就宣布正式放弃因“阿波丸”号被击沉而提出的各项要求。

但关于“阿波丸”号上所装载的数万吨金银珠宝，一直以来都被国际社会广泛关注，希望能够有一天对“阿波丸”号进行打捞。

1973年，日本政府代表团来华访问，与此同时，也向我国交通运输部提出一个请求。

日本政府向我国政府提供了“阿波丸”号沉船的具体位置以及沉船上的黄金事件，但同时也提出了一个要求，希望中国政府能够和日本政府合作，共同打捞。

而在此之后，美国和德国等方面也向中国提出共同打捞的请求，并表示愿意提供打捞所需的一切技术和设备。

但是按照国际海洋法规定，“阿波丸”号沉船属地归我国主权所有，任何国家或地区不得未经我国政府批准，进入我国海域打捞。

因此，在思虑过后，我国政府拒绝了其他各国请求共同打捞的要求。

1976年8月，我国交通运输部和海军经过多次协商，初步确定了打捞“阿波丸”号的计划与方案，决定展开联合打捞。

在做好严密的准备方案，并协调好各方力量后，1977年5月，这次打捞作业所涉及的相关部门正式进驻福建省牛山岛以东海域，准备展开作业。

为了确保打捞工作能够按照计划进行，交通运输部与海军联合成立了打捞指挥部。

同时，海军方面的舰艇指挥编队也到达了打捞现场，并对现场附近的海域展开全天候的巡逻警戒。

1977年5月初，对“阿波丸”号的打捞工作正式开始。

因为这艘庞然大物在水下时日已久，直接起吊打捞是不现实的，因此，第一步工作是对缠在沉船周围的渔网和淤泥进行清理。

“阿波丸”号沉没后，因为船体巨大，对过往航行的渔船也造成了严重影响，不少渔船的渔网都被剐蹭缠绕在这上面。

在经过多次下水后，仅清理上来的渔网就有两吨多重。

外部渔网清理完成后，工作人员开始对船体周围堆积的淤泥进行清理，清理出来的淤泥总共达到了1221.5立方米。

阿波丸号上的船钟

外部清淤完成后，第二步打捞工作开始正式推进。

由于沉船内部潜水艇难以进入，只能靠潜水人员数次往返下潜来获取沉船内部的详细情况。

沉船内部漆黑一片，而且随时会有倒塌等危险情况发生，因此，“阿波丸”号的打捞任务可以说是任重道远。

1978年10月，对“阿波丸”号的打捞作业暂时停止。

由于打捞海域位于台湾海峡，风大浪急，海况并不乐观。

一到9月，牛山岛海域刮起东北季风，恶浪滔天，因此只有每年的5月份至9月初适宜进行打捞作业。

但与此同时，这一时间段是台风高发季，海面上刮起台风，打捞部队就必须撤回港口，台风过后再重新回到牛山岛海域进行打捞作业。

因此，“阿波丸”号的打捞任务足足持续了三年之久，期间经历了不少困难，许多打捞队员生病，甚至还造成了人员牺牲。

1980年7月，经过我国海军和交通运输部的共同努力，“阿波丸”号船头终于被吊出水面。

截至此时，打捞部队通过潜水、水下切割、水下爆破等方式，共打捞起锡锭、橡胶、水银、云母、光化玻璃等物资共5418吨，总价值达到了5000多万人民币。

随着这些物资一同被打捞上来的，还有368具日方遇难者尸骨。

“阿波丸”号沉船及遇难者遗体，随后都由官方交还给了日本相关部门。

至此，“阿波丸”号的沉船打捞工程顺利结束。

但沉船虽然打捞完毕，可还有一事是未解之谜。

40吨黄金不见踪影

按照此前有关方面的披露和日方的说法，“阿波丸”号除了各项物资外，还有合共52吨的黄金白银，而这些东西却在打捞时不见踪影。

关于这不翼而飞的上万吨黄金白银，直到今日还众说纷纭。

有人说上面压根就没有这些东西，也有人说，“阿波丸”号被击中后是自爆而沉，那些黄金白银也随着炸弹灰飞烟灭了。

关于这些黄金白银的去向，直到今日依旧是个未解之谜，而“阿波丸”号这样一艘巨大无比的邮轮，在三分钟内就迅速沉没，也让无数人感到蹊跷。

但无论如何，“阿波丸”号的部分船体已经打捞完毕，而其身上所隐藏的秘密也一定会随着之后的研究而逐一解开。