北京
本文转自：人民网-河北频道
人民网衡水2月8日电 （记者林福盛）机器轰鸣，吊车起降。农历小年，在雄商高铁枣强特大桥跨大广高速连续梁拱工程现场，各式建材有序排放，工作人员紧张推进各项建设工作。
佩戴好安全帽，和项目建设负责人一同走进施工场地，眼前的“庞然大物”吸引了记者的目光。
雄商高铁枣强特大桥跨大广高速连续梁拱工程现场。人民网记者 林福盛摄
进入视线的高大建筑，仰头目测有十几米高。“这是枣强特大桥跨大广高速连续梁拱其中一个主桥墩，与大广高速对面另一个主桥墩同步施工，两个主桥墩将支撑起186米长的连续梁主跨。目前，两个主桥墩上0号块已经浇筑施工完毕，后续连续梁进行悬浇节段施工，将在桥中间对接合龙。”中铁六局雄商项目部党支部书记李波介绍。
“枣强特大桥跨大广高速连续梁拱是雄商高铁河北段内跨度最大的加劲拱连续梁，是全线的控制性工程。”李波说。
工程技术人员交流具体施工细节。 人民网记者 林福盛摄
“你看，算上0号块和连续梁挂篮施工设施，整个主桥墩的重量近万吨。”“那这么重的建筑建在地面上，怎么保障坚固稳定呢？”现场施工负责人张梦盼解答了记者的疑问：“在主桥墩下面，施工安装了两层4米高，面积600多平方米的承台支撑主桥墩，在承台下面有30根长90米的桩基均匀分布来支持承台。”
“地面以下的构筑物重量超过了30000吨，大量的基础工作都在地下。”张梦盼说，30根桩基，每根直径两米，浇筑钢筋和混凝土成型工作必须一次成功，才能保证工程进度。我们是在炎炎夏季，昼夜施工，和同事们连续奋战一个多月，主桥墩桩基和承台工程任务顺利完成。
冬季施工，更需要加强安全质量管理，现场技术负责人王印深有体会。“工人冒着严寒在高空进行大挂篮拼装作业，大型机械吊装安全以及大挂篮的拼装质量检测等工作，来不得半点儿马虎。”王印说，从事建筑工作有6年的时间，现在已经是一名经验丰富的“老技术”。
“雄商高铁是‘京雄商高铁’中雄安新区至河南省商丘市这一段高速铁路。其中河北省境内257.818公里。最高设计速度350千米每小时。是中长期铁路网规划中‘八纵八横’高速铁路主通道之一‘京港（台）通道’的重要组成部分。”中铁六局雄商项目部负责人朱振鑫介绍。
“自古以来，修桥铺路都是积德行善的好事。”朱振鑫说，参加工作快二十年，早些年为了工程建设常年在外，参加过的国家重大工程建设不在少数。几年前，坐火车路过自己曾经参加建设的国家工程，自豪感油然而生。我们有幸成为雄商高铁工程的建设者、参与者、见证人，是一件值得骄傲的事。
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