贴标车高价卖，总裁干不过半年，合创或走上威马老路？

在飞凡智驾部门裁撤300员名单上的工程师朋友向51君吐槽，说好的n+1至今未兑现。现在马上过年，失业+欠薪，让2024年的新年处境格外艰难。

关键部门大规模裁员，可能是业务模式改变，但高层“清洗”的话，那品牌的经营模式或许是出现问题了。像合创汽车，近期就不太平。

最新消息，合创汽车联席总裁杜兰已经在近期选择默默离职，但不论是杜兰本人，还是合创汽车方面，都没有对此事进行声明。但是翻开杜兰本人的抖音主页，已经没有任何与合创相关的内容。

虽然是位女将，但杜兰本人的简历并不简单，除了形象出众外，早在2015年就加入科大讯飞，曾担任过公司高级副总裁、科大讯飞华南有限公司总裁、科大讯飞华南人工智能研究院董事长等职位，一直到2023年4月提出辞职。

从过往履历来看，杜兰称得上是女将军，同时个人抖音平台超过256万的粉丝，以及姣好的形象，无疑是自带流量，能吸引更多人去关注她所管理的品牌，可谓一举两得。

事实上，杜兰从2023年9月入职合创汽车担任合创汽车联席总裁和珠江投资管理集团执行董事后，确实也参与了很多新车的宣传，像是个人账号发布大量与合创V09（参数丨图片）相关的视频，亲自出镜拍摄新车代言视频等等。

第三方数据显示，合创V09在2023年的整体销量仅971辆，虽说该车实际销售月数仅第四季度，但这样的数据，仍然只能算惨淡。

正是因为销量的不如意，甚至失意，有合创内部工作人员透露，其实杜兰早在2023年10月就离职，而实际入职时间也是2023年4月，任职时间大概是在半年左右。该爆料与官方披露信息存在巨大差距，尚无法辨别其中真伪。

作为一个有背景的新能源品牌，掌门人的人事变动竟会如此隐晦，这其中是有何猫腻吗？

不了解该品牌运营逻辑51君不好发表什么看法，但对于这个品牌“朝三暮四”的变动，相信大家早已习以为常。

像是品牌层面，合创就有过不少变动。这个品牌最早成立于2018年，当时是叫广汽蔚来，即广汽集团和蔚来共同投资建立的品牌。但是好景不长，品牌还未正式走上正轨的情况下，蔚来就退出了，接盘的是广东珠投投资有限公司。

蔚来退出后，自然要考虑改名，另外广东珠投因为占股高达68.5594%的原因，自然有了命名权，因此也就改名为合创。

相信看到这各位读者也能看出点端倪了。虽然合创的车和广汽埃安部分产品的相似度极高，但实际掌舵的是一家金融投资公司，像广汽埃安的作为小股东，主要作用或许就在于提供产品。

简单归纳就是，外行人干内行事，因此面临的问题自然是不会少。

如今合创汽车在售车型有4款，分别是合创007、合创 Z03、合创A06、合创V09。从产品矩阵来说在一众新势力中属于比较丰富。可实际销量显示，2023年合创上险新车19,558辆中，有17,353辆是合创Z03贡献的。

也就是说，其他三款车型全年累计卖出去仅2205辆！如此销量，已经无法归结为产品不行，而是经营方面就存在巨大问题！毕竟众所周知，合创大部分产品和埃安旗下车型，有着千丝万缕的联系。

例如合创Z03，该车实际上就是埃安Y更换车标和前后灯的姊妹版车型。可在入门续航一样的前提下，埃安Y的起售价为11.98万元，合创Z03却是13.48万元！直接贵了1.5万元！这对于主打网约车市场来说，简直是致命伤。

对比埃安Y在2023年实际上险203,723辆的数据来说，合创Z03甚至不到其零头！

对于一个汽车品牌来说，最核心的业务就是卖车，这样才能发展壮大，才能对投资人有交代。但合创汽车的情况，与卖车赚钱这件事，基本上谈不上联系。在这样情况下，自然是要有人出来背黑锅。而这种企业文化，更是贯彻整个品牌发展始终。

像是品牌刚成立之初的首位首席执行官廖兵，本身也是公司创始人，可在2021年，品牌成立不足3年时，不得不辞职离去。

另外在2023年11月，合创汽车也经历过一次大洗牌，由张跃赛出任总裁负责生产经营管理；娄巧萍出任财务总监负责财务管理、投融资管理、公司上市等等业务。

由此看来，对于合创汽车来说，下一步目标就是上市。成功，以为着能拿到资本的钱，企业继续经营，失败，或许离关门也不远了。

因此对于合创汽车来说，日常经营部门的人事变动也就显得无关紧要了。据了解，合创汽车的营销总监、销售副总经理、销售副总裁等管理层人员目前都已经离职。

业内公认的事实，2024年汽车行业的竞争会更加积累，不少发展存在问题的品牌也将暴露问题并出具。从目前企业经营情况来看，51君认为合创汽车要自我警惕，并认真思考如何经营一个汽车品牌。否则下一个被淘汰的，或许就是合创汽车。

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