上海
➤虽然官方对阿维塔12的定位是未来智能豪华轿车，但在我眼里它就是一台造型优美的旅行车。现在溜背造型的车很多，蔚来ET9（参数丨图片），包括001这些都是，可能是为了风阻，但关键还是追求好看。只是很遗憾，大家都不愿称自家这样的车为旅行车了。
阿维塔12的驾驶感受跟定位是匹配的，走的是完全的舒适性，底盘有着那种符合主流审美的“重”以及恰到好处的“软”。
换句话说，这款车的底盘调校跟自家的阿维塔11可以说完全不一样。
阿维塔11的底盘是那种有韧性的偏硬，回弹阻尼调的比较高，路感清晰，一些小坑小哇有点蹦蹦跳跳，就像一个穿着跑鞋在路上轻快跑步的少年，是一台驾驶者之车。但这样的车，就是太过个性和运动，会深受一小部分群体的喜爱，结局往往是叫好不叫座。
阿维塔12则完全给你一种行政级座驾的舒适感，小坑小哇过滤的很好，当成行政座驾来来的话，一般的变道和转弯所给的侧向支撑也是够的。这种底盘对我这种考虑家人多一些的中青年人来说非常合适。这当然也是我们国内主流消费人群的审美偏好和需求所在。
唯一让我有点遗憾的是方向盘的矿量稍微大一些，开着有点油腻，转弯半径也大，这也削弱了驾驶乐趣。当然，豪华轿车考虑的是后排，而不是驾驶位。??
通用汽车总裁斯隆曾说过：“企业要想成功，要么与众不同，要么成本领先”。阿维塔通过设计和搭上华为这班列车建立了自己品牌调性，但在电车群雄逐鹿的这几年，设计和智驾也标签也变得不那么亮闪闪。而一款车要想真正走量，必须往市场的主流需求转向。
这是某种程度的妥协，应该也是阿维塔12的无奈吧。
总第2042期
主持人：良哥 / 摄像&后期：黄炯
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