北京
本文转自：人民日报客户端
2024年初，国家发展改革委、商务部、市场监管总局三部门联合正式对外公布《关于支持广州南沙放宽市场准入与加强监管体制改革的意见》，并明确指出支持南沙加快商业航天等全产业链发展。近年来，南沙积极抢抓商业航天产业发展机遇，出台了支持商业航空航天产业的政策，形成了“一箭一星一院N基金”的产业发展格局，正加速形成集运载发射、卫星研制和航天应用于一体的商业航天产业链布局。
2021年，吉利在广州南沙设立了全国唯一航天业务总部，由此，吉利航天总部与南沙结下发展商业航天产业之缘，通过建设吉利未来出行星座，助力南沙打造中国航天第三极、中国商业航天第一极，引领中国商业航天科技事业发展。
吉利未来出行星座，由吉利控股集团旗下科技创新企业时空道宇建设并运营，是全球首个商用通信导航遥感一体星座。
时空道宇攻克星座建设三大难点
攻克星座建设三大难点
行业数据显示，全球范围内低轨道空间能容纳的卫星数量约为10万颗。越来越多国家推出低轨星座计划。目前，星链（Starlink）在轨卫星数量已超5600颗。中国商业低轨卫星星座建设尚处于起步阶段。国内低轨卫星星座的组建面临三方面的挑战：第一，是卫星量产；第二，是高可靠、低成本的运载能力，将卫星送入太空，满足星座建设需求；第三，最为关键的是商业模式的落地，否则巨量的空间基础设施投入无法长久持续。
卫星量产能力是自主建设星座的重要前提。时空道宇通过自有卫星超级工厂实现卫星量产，作为全球首个深度融合航天制造和汽车制造能力的卫星量产工厂，可实现日产一颗卫星，年产卫星500颗，卫星生产成本下降45%左右，为全球星座快速组网建设助力。
此外，时空道宇通过自主技术创新以及与高可靠的运载方合作实现卫星轨道面级部署，以一发一轨方式，实现星座快速建设部署；通过星座级测控，保障星座服务的稳定性和可靠性。
在卫星应用层面，时空道宇于2023年成为全球首家实现卫星通信车规级量产应用的商业公司。在全球范围内，时空道宇率先实现航天产品车规级量产，与极氪推出全球首款卫星通信量产乘用车，实现双向卫星消息和卫星通话功能。基于时空道宇航天技术，极氪001FR、极氪007、吉利银河E8等车型已具备卫星通信能力。通过规模化商业落地，有效构建星座服务商业模式。
组建星座“弯道超车”
2022年6月2日，时空道宇成功将吉利未来出行星座首轨9星发射入轨，至今顺利完成卫星量产、轨道面级部署、星座级测控、应用测试等一系列工作。2024年2月3日，时空道宇再次以整轨部署方式将星座第二个轨道面成功发射，成为在全球范围内，继铱星（Iridium）、全球星（Globalstar）、轨道通信公司（Orbcomm）、一网（OneWeb）、太空探索技术公司（SpaceX）之后，有独立建设并运营商业卫星星座能力的企业，同时也是国内唯一实现星座整轨部署的商业航天企业。
不过，与上述国际一流企业建设的卫星星座不同，吉利未来出行星座同时具备通信、导航、遥感能力，可提供如铱星二代（Iridium Next）卫星所提供的覆盖全球的卫星物联网服务能力，还具备星链二代（Starlink V2 mini）增加的手机直连卫星通信功能，提供卫星短信及数据传输服务。
时空道宇将于2025年完成星座一期72颗卫星部署，实现全球实时数据通信服务；二期将扩展至168颗卫星，实现全球厘米级高精定位服务；为人类未来出行领域，如自动驾驶、智能网联、消费类电子等行业提供高可靠、低成本的应用服务。同时，星座卫星搭载AI遥感功能，提供1-5m高分辨率遥感图像产品及服务，赋能生态环境监测等领域。通过融合通信、导航、遥感技术，提供卫星数据产品及服务，全面服务全球“一带一路”国际合作，加速卫星应用商业化、规模化、全球化发展。
商业航天离不开政策支持和企业的技术创新，正如南沙和吉利航天不断加强合作，深化航天团队优势，致力于航天技术应用产业化升级，响应国家和地方对商业航天产业的发展战略，形成“上游卫星+下游应用”的产业链力量，提供更便捷、更智能化、万物互联的多平台协同互动体验，持续为自动驾驶、智能网联、消费类电子等领域赋能，助力中国商业航天事业在全球商业航天产业格局中高质量发展。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
