北京
随着路上的新能源车越来越多，新能源车维修保养需求也逐步进入一个小高峰。
很多新能源车主在购买新车的时候，都被车企允诺终身质保，但真正需要维保的时候，却被4S店说这不保那不保，不满足这个条件达不到那个要求。
到底这个终身质保是新能源厂家的诚意还是4S店的营销套路，让我们一探究竟！
新能源车终身质保，不能“顾名思义”
目前，主流的新能源车企陆续推出不同覆盖范围的终身质保服务。从终身质保的范围上看，可以分为三电终身质保和整车终身质保。三电质保主要是针对新能源车三大件：电池、电机、电控方面的质保，而整车质保主要包含汽车零配件的质保。
顾名思义，终身质保是厂家对自家车子质量非常有信心，保证车子终身不会出现问题，如果出现了质量问题，那厂家需要免费帮车主解决车辆问题，实现当初的承诺。
但是事与愿违，质保条款字面表达和实际执行却不太一样。
套上枷锁的终身质保，套路难理清
今年初，比亚迪就因被指终身质保三电套路太深的新闻登上了热搜。网友称，因更换非比亚迪原厂雨刷、非授权门店的轮胎，被取消了三电终身质保。
再看看比亚迪要求的三电终身质保的8条苛刻质保条件，其中行驶里程不得超过3万公里和维修保养必须使用原厂备件这两条：对行驶总里程的限制，是限制了车主对车辆功能的使用；维修保养必须使用原厂备件的限制，是明显将车主与4S店牢牢捆绑在一起，但与三电系统关系不大的配件也要求必须采用原厂件，这无疑是将车主的车辆养护限制，无法在市场上选择其他的服务，限制车主自主消费的权利。
另外据上游新闻报道，车主陈先生2020年以7万多元的价格购买了一辆奇瑞小蚂蚁eQ1。2023年8月，车辆的车窗升降器坏了，前往4s店要求质保，却被告知这个零件属于特殊件，不属于质保的范围。从陈先生的新车购买合同可以看到，其中质保的范围包含了易损件，但是客服告知车窗升降器是特殊件而非易损件。而对特殊件的质保，其就加了各种条件，需要是首任车主且年里程不超过3万公里，按期保养。最后陈先生很无奈，只能自掏腰包更换了车窗升器。
想要享受厂家终身质保承诺的服务，对于车主而言还得先学好语文，看懂条款，记住要求。这真是太有难度了，像是冲关打怪兽，过了一关又一关，才能走到最后，再告诉你，对不起，这个服务你享受不了。
放弃营销思维，车企要找到售后最优解
说到最后，新能源车想卖出去、吸引消费者，不得不说终身质保是个大招。但是给终身质保加上了各种枷锁，这个大招其实就是烟雾弹。
其实终其原因，为何新能源车要加这么多条件才能执行质保服务，还是由新能源汽车的自身特点决定的。
新能源车随着时间增加，电池日益衰减，车企所谓的电池终身质保——无偿换电池，成为无法承担的成本之重。所以，明眼人能看出来，终身质保在当前阶段营销的意义更大。
所以，车企当前与其说是拼命核算终身质保的成本，不如把目光放的更长远。保有量上来之后，车企如何解决可能出现的大量维保需求？在无法快速进行售后网点扩张时，能否找到解题的最优解？如何利用好40万汽修店，借社会一臂之力？这些才是当务之急。
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