丰田新坦途来袭，江淮恺达小卡房车抢眼，2023全年暨11-12月商旅类新车公示盘点（下）

文主要内容：柴油动力新品占比七成，悦达轻卡房车、华东皮卡小宿营助推BEV商旅类破冰，菱势黄金卡REEV、江淮恺达小卡房车；丰田新款坦途（参数丨图片）入列商旅圈，Cab底盘+VAN车身产品辨析，朗宸-Sprinter大额头、晶马-时代S1侧开露台，长安跨越星V7加长客厢车变形；中大型MPV称雄商务圈、轻客VAN紧随其后，宇通T7对标川丰Coaster商务中巴；“小宿营”占比超八成、稳居2023最大赢家，上汽大通V80借势焕发第二春。

上期回顾看这里：

柴油动力占比七成，悦达轻卡房车、华东皮卡小宿营助推BEV商旅类破冰

承接上文，从燃料类型角度对2023年商旅类新品做进一步细分。总体来看：

• 柴油动力占比71.3%，相对偏商用车的N类专用车或载货车辆体系，稳居商旅类第一动力，主要包括旅居和宿营（尤其是小宿营）两大类别。但除二季度的特殊情况外，其他月份稳居2/3以上份额，甚至时常有占比突破。

• 汽油动力占比26.2%，相对偏乘用车或M类载客车辆体系，在3吨级以下的LCV是首选方案，大致为汽/柴动力分界线。其中MPV类独以超百款断层领跑，轻客VAN、皮卡和3吨小卡也有3-40款新品数量。另四川丰田Coaster和宇通T7商务中巴（采用Ford 3.5L）各有两款，可知中型车辆对NVH表现更佳的汽油机仍有一定喜好。

• 余下的替代燃料/新能源对于商旅类来说则属边缘化定位，鉴于其仅有极少量份额，在各月期只能算是补充型选手。不过对于电动化而言，2023之于商旅类堪称破冰之年，在解决“从0到1”后，过去一年涌现出更多车企、合计12家，可谓是第一批勇于“吃螃蟹”的代表。同时，2023年出现了极其罕见的CNG动力商务车，即北汽福田8月期第374批公示申报的风景G7系列BJ5039XSW-K3商务车，采用沈阳航天三菱2.4L、160马力气体机，堪称“小众产品中的高度定制车型”。

• 由于当前的动力电池技术“相对”受限，对于看重通行自由度的旅居车而言极少涉及，此前行业也仅有利用万宝系白车身改制的BEV欧系轻客是唯二的纯电动产品（原北汽常州和杭州中汽-成都中植）。11月期第377批公示，江苏悦达专汽申报了YD5040XLJCABEV纯电动旅居车，成为行业首款C型大额头、卡车底盘的BEV旅居产品，更具开创性的划时代意义。该车利用一汽解放青岛新款虎6G二类底盘改制，经典后横床布局方案、额定载客6人（前2+后4），搭载中创新航81.878度LFP动力电池，上海中科深江120kW电驱系统，最高100km/h，续驶326公里基本满足大部分省内或少部分跨省自驾游，但也明显有赖于出行目的地的充电设施普及情况。

• 旅居大类合计560款，同比2022年的392款增长超四成，再度创下历史新高，是商旅类新品的绝对龙头。单月份来看，Max-Min分别为4月期66款和3月期22款，月度均值46.7款。其中：自行式旅居车合计519款、同比增长超六成。而无动力的旅居挂则成为全谱系中的唯一负增长者，全年合计41款、降幅超四成，主要受中置轴切换的影响——可见由C6准驾带来的正规旅居挂放量仍需假以时日。

• 作为业内著名的乘用型皮卡，吉利远程雷达RD6始终在探索“油电同价”和“去乘入商”，努力摆脱豪越SUV衍生的背景，去年更推出了（农用）科创版等商用款式，并向网红新热点“小宿营”跨界，例如12月期第378批公示常熟华东申报的CSZ5033TSYBEV纯电动宿营车，车顶布置折叠帐篷睡具，货箱装备抽拉式厨具、冰箱、车载马桶等，可选2.5吨中置轴牵引质量，搭载宁波威睿86度NCM动力电池，浙江日本电产200kW电驱系统，最高185km/h，续驶550公里可到达更远的风景胜地。

• 作为现阶段不多见的长头混动小卡方案，江苏中机宇泽在11月期第377批公示携手广西汽车菱势黄金卡，申报了AYZ5030XLJSHEV插电式增程混合动力旅居车，采用前置五菱柳机1.6L、91马力汽油增程模块+后置120kW电驱桥驱动模块，GVW=3495kg，前独立、后7片板簧悬挂，后双胎驱动、185号轮胎。该车全长5995mm、轴距3650mm，C型大额头方舱、右侧前部开门，额定载客4-6人，驾驶室保留贯通口，旅行桌前部居中、两张反向座椅分居两侧，余下采用后横床布置方案，可选车顶换气窗或太阳能板等配置，搭载浙江冠宇13.261度LFP动力电池，综合续航里程600公里左右。

• 作为国内小卡圈的知名产品IP，江淮专汽11月期第377批公示申报了恺达系列的首款房车，即HFC5030XLJSZ旅居车，GVW=3495kg，前3、后5片板簧悬挂，后双胎驱动、175/185号轮胎，匹配江淮1.6L、120马力汽油机，最高100km/h。该车全长5560mm、轴距2860mm，采用棱角分明的C型大额头方舱、后侧后部开门，额定载客2人，左前方为两人对向卡座+旅行桌，左后方为独卫，右前方为侧向卡座、构成会客区效果，最后方布置厨具、选装洗衣机，内部空间相对宽敞，适合两人独立出游。

丰田新款坦途入列商旅圈、朗宸-Sprinter大额头，Cab底盘+VAN车身产品辨析

继中车系襄阳腾龙之后，11月期的天津沃勒和江西钧天也同步引入了丰田新款坦途TUNDRA，商旅圈的进口车型愈发繁荣。

• 天津沃勒申报了WLP5031XLJ旅居车，同样采用皮卡交换箱结构，此结构早年一度流行，今番的“再次提及”在新形势下也可有更多想象空间。该车全长5948mm、轴距3700mm，具备2.5吨牵引质量，前/后螺旋弹簧悬架，折叠式方舱结构基本同上篇的Ford F150混动版，额定载客5人，匹配丰田3.5L、394马力汽油机，最高180km/h。

• 江西钧天申报了JKF5030TSY宿营车，车顶安装伸缩帐篷，箱体两侧配装脱困板，内部搭载纵向伸缩厨具、便携马桶，具备3.1吨中置轴牵引质量。随着“小宿营”日益火爆，进口基型车也开始尝试涌入，丰田公司则成为第一批先行者，目前TACOMA和TUNDRA都已引入国内行业配套，其新款HIACE也有望跟进。

• 镇江康飞11月期第377批公示申报了KFT5041XLJ60旅居车，利用南汽欧胜二类底盘改制，但属于VAN类结构的B型房车，这也是轻客房车圈里一种主流的改装方式。该车主要特征有二——加高顶盖和外嵌式侧门，其中：前者是在原车高顶基础上通过“戴帽”方式整体加高、达到2850mm，同时保留前部天窗以增加采光面积；后者则是将侧滑门改为外推门、整体构成外平式效果，与家装开启方式保持一致。同时该车内装方案较有特色：门侧对向两张正向座椅、全车额定载客4人，独卫和厨具区位于后方，中部余下空间的左侧为侧向卡座，右侧为曲面工作台、集成洗衣机等设备，同时可折叠为中部床铺——也是一种有趣的布置方案。由上可知：此类二底在沿用原版轻客驾驶室的同时，也大多沿用其车身覆盖件，主要做局部变型（多为门窗），基本无额头造型（极少保留者可视为B-C型过渡产品）。则，轻客的CAB类底盘车实际是与原版VAN类共平台的两种表现形式，而把C型轻客CAB类简单归入N1/2类轻卡范畴亦有很大局限性，故将其从“轻型货车”数据中单独过滤与识别是很有必要的，可更好还原轻客大类之于商旅圈的重要性。

• 洛阳埃文海姆朗宸作为中德合资企业，在产品上也尽量与欧洲靠拢，12月期第378批公示申报了CX80系列LLC5041XLJ旅居车，利用Benz Sprinter 3500XD底盘车改制。该车全长5965mm、轴距3660mm，GVW=4.1吨，C型大额头方舱、额定载客4人，全高3190mm，右侧前开门、后纵床方案，内部装修方案精致而不失奢华，具备2吨中置轴牵引质量，可选后部爬梯，是其高端产品谱系的进一步延伸。

• 江铃晶马12月期第378批公示申报了JMV5033XLJ6旅居车，利用北汽福田时代领航S1小卡改制，车长5950mm，C型大额头方舱、右侧后部开门，额定载客2/4/6人。该车采用大面积上下开启式侧围，据介绍此类结构起源于欧洲，相当于增加一个露台、改善扩展性，但没有太多承重功能、不能作为载物平台。内装方案也相应调整：驾驶室开设贯通口，方舱前部布置盥洗盆和大面积穿衣镜、相当于独立起居室，左侧中部布置可核定人数的对向卡座+旅行桌，后部布置厨具、冰箱、空调和独卫，也是有新意的布局方案。

• 随着4.5米以上的客厢车兴起，重庆长安跨越也将其传统微面进行加长处理，11月期第377批公示申报了CKS5021TSYPQ6B4宿营车，利用其跨越星V7系改制、车长4800mm，进一步丰富了“小宿营”的可选范围。该车GVW=2240kg，相当于2-Cab、准乘2+3人，内部可折叠成大面积床铺，后部配装厨具、便携马桶等，可选顶行李架、太阳能板或遮阳棚。该车匹配哈尔滨东安1.6L、122马力汽油机，最高120km/h。

中大型MPV称雄商务圈，VAN紧随其后，宇通T7对标川丰Coaster商务中巴

对2023年147款商务车新品做基型车结构分类。

• MPV作为传统意义上的商务基型车，全年新品合计96款、接近2/3占比，但除了6月期骤增的48款外，其余多为个位数表现，仅11月期为十款。作为乘用车谱系中规格最大的选手，中大型MPV在注重空间的商务领域具有先天优势。全年福建奔驰的V260/Vito系列合计73款、份额超3/4，尤其V260L以53款独占鳌头，领先优势巨大；其后为江铃福特途睿欧，作为具有轻客血统的中型MPV，也有15款新品配套。其余包括上汽大众威然三款，广汽丰田塞那、上汽荣威imax8、上通五菱征程等各一款——关键在于市场接受程度。另需注意的是：汽配市场中依然存在相当数量的供应商，可利用各种外观套件将常规车辆“后装”成商务版，从而威胁到车企们“前装预制”的、有正规5字头公告的商务车，这一替代关系理应得到有关部门的高度重视与合理规范。

• 轻客也是LCV商务车的重要一环，虽因商用属性而无法完全平替MPV，但对喜好大空间的客户群体仍是首选车型，全年共38款新品、占比1/4，是欧系/日系VAN类的“基本变型车”，其中：上汽大通V70/南汽聚星合计五款，在款式庞杂的基型车中相对占优，重点新品的江铃全顺T8、宇通V5们都快速完成了商务车申报，足以体现出该领域的吸引力。

• 其余的大中客、SUV和皮卡合计13款、占比不足一成，是为“长尾车型”。

• 江西钧天11月期第377批公示申报了JKF5030XSWHQ9商务车，利用一汽奔腾M9改制，也是该产品在商务领域的首次亮相。该车全长5330mm、轴距3200mm，装备物理隔断、固定式办公桌和豪华座椅，额定载客4/6/7人，相当于两或三排布置，具备极大的内部空间。

• 天津克蒂12月期第378批公示申报了JTW5034XSWG1商务车，利用江铃福特途睿欧改制，车长4974mm虽然略短，但车宽2095mm较福奔系更大，与新全顺V362血统相同，更多保留了宽体轻客特征，可选多种隔断、旅行桌等商务配置，注明后悬挂采用空气弹簧，更重视乘坐舒适性。该车采用福奔同类大灯、星空式前格栅和保险杠，可装配外置前立标，外观具备一定“迷惑性”。

除了轻客VAN类外，商务车同样是座位类大中客产品的基础款变型车，全年合计九款，包括7米级考斯特中巴，以及大型/特大座位客车。近期主要有金龙MC纯电动，以及两款考斯特类新品。

• 南京艾伦特专汽12月期第378批公示申报了ALT5060XSW6商务车，利用宇通T7改制，车长7148mm，额定载客17座，有物理隔断、连通门和影音系统，可选多种款式的办公桌和车载电视。该车匹配福特3.5L、313/320马力汽油机，最高130km/h，油耗16L/100km。从同类车型而言，历经多年打磨的宇通T7堪称国产商务中巴的顶流存在。

• 江铃晶马同月期利用福尊系列申报了JMV5070XSW6商务车，车长7145mm，三代考外观，亦可选其他新式前围以及对开式尾门。该车可选多种内装风格，后部可选独立卫生间、纵向床铺，前部选装车载饮水/咖啡机，整体更趋向于旅居车，由此可看出二者间的聚类特性。该车匹配江铃3.0L、152马力或江西五十铃3.0L、170马力柴油机，最高100km/h，油耗12.5L/100km。

“小宿营”占比超八成、稳居2023最大赢家，上汽大通V80借势焕发第二春

对2023年189款宿营车新品做基型车结构分类。

• 轻客VAN类合计114款、占比六成，也出乎很多人的意料，其中：江铃系49款、大通系34款和南汽系15款分居前三甲，与欧系轻客竞业格局一致，可知宿营车正在成为轻客行业难以忽视的重要变型车，相当于简版旅居车。主流基型车方面：上汽大通V80/Pro款以24款配套数量行业居首，颇有借此焕发第二春之势；江铃JMC福顺和新全顺V362MCA同为23款、不分伯仲，以上基型车放眼行业也是断层领跑的前三甲。

• 皮卡类合计28款、占比约15%，均采用双排座基型车，可知其专用化结构相对简单，同样可视为简版旅居的变型车，其中江铃大道系列独以11款成为配套数量MAX的基型车，作为2023上市的全新产品平台，车企和市场对其信任度可见一斑。

• 其余的卡车类32款和大型客车两款均为重型车辆代表，而乘用车的MPV和SUV尚不是宿营车的主力车型。

作为相对新生的物种，“小宿营”在2023年取得了突飞猛进的进展。因其不拘泥于车内高度、固定设施等旅居车的技术门槛，也无需像商务车般必须保留分舱物理隔断，反而具有更大的灵活度与施展空间，故而成为商旅类专用车新的明星品类。自二季度4月期起，原本数量相差有限的大/小宿营开始被明显拉开，在全国文旅行业强劲复苏的背景下，更适合家庭出行的“小宿营”博得了更多关注。全年共有69家车企、155款新品问世；总体占比达到82.0%，而2022年仅有19家的26款新品初涉该领域——显见2023堪称商旅类的“小宿营年”。

与商用车的骤增恰相反，乘用车在“小宿营”领域并未有亮眼表现，除了空间稍大的中大型MPV凭借12款新品尚可一搏外，SUV类仅有奇瑞瑞弗特车利用捷途旅行者改制的CRV5020TSYF26一款新品问世——可知商旅类之于乘用车而言远非核心业务，欲引其关注仍然任重道远。

编后记。2023年的商旅行业可谓异彩纷呈，在多条战线上都取得了长足进展，不仅在市场端取得了巨大成功，全行业对于新品研发与创新也在持续加码，大体为：轻客VAN类势头超过CAB底盘房车，重中轻卡房车各具优势，皮卡房车重新崛起；中大型MPV商务车快速放量，VAN类商务仍有市场；“小宿营”异军突起，来源多样性成就2023最大惊喜。面对业已开启的2024年，希望商旅行业保持良好势头、稳中有进，能为市场带来更多智能化、节能化甚至电动化的新作。（完）

文图：C3