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每年的春运前夕都会伴随着极端天气，今年也不例外，我国许多地方的高铁线路都受到暴雪天的影响，被迫停运，不少人的返乡之路只能被迫停运。
不过令人感到惊奇的是，绿皮火车却畅通无阻，就连网友们都说“还得是老前辈”，不过让人感到好奇的是，为什么车型很老的绿皮火车无惧雨雪，而高铁却被迫停运呢？
两者功能与动力上的差异
高铁与火车虽然都是现代交通工具，但两者在构造、动力、供电方式等上面都有很大的区别，这些不一样的差异也导致了各自的利弊，以下我就为大家科普一下。
先从构造上来说，高铁与火车的轨道是两种不同的类型，高铁全都采用无砟轨道，一路上空隙较小没有铺设石子等东西，而火车则用的是相对传统的有砟轨道，并且车厢构造上也有很大的不同，高铁的车厢之间都有动力装置，能在驾驶的时候分散重量，加快车速以及稳定性，能达到惊人的每小时200公里的速度。
除此之外，火车却使用的是传统的载客车厢，仅有车头是用的动力系统，其他车厢只能借靠车头的力量来前行，看似速度很慢，实则这种构造是最稳的一种。
再从动力运行与供电方式上来看，对于高铁来说电力是很重要的，一般都通过受电弓从接触网获得电能，一旦大面积断电或者是出现故障，就会导致停运。
虽然胜在速度快，但是也有弊端，相比之下再看火车，火车的动力来源则是依靠电机发力，没有相应的电能系统，但是只要保障内部电机没问题，就能正常运行。
所以绿皮火车为什么不怕雨雪天？
首先绿皮火车在运行原理上，就比高铁的运行原理更占优势，绿皮火车主要是依靠内部的电机运行，内部构造自成一体，没有任何外接连电装置，即便是在雨雪天的情况下，只要确保电机没有出错，就可以顺利上路。
再一个最重要的就是基础设施简单，虽然绿皮火车是借靠有砟轨道运行的，但大部分都分布在村镇等地方，周边也有维修人员，但凡轨道上结冰或者是出现问题，都会有人第一时间抢修，大大排除了隐患，帮助火车快速恢复运行工作。
还有一个比较不为人知的一点，那就是运营成本较低，普遍只要确定内部内燃机参数无误，电量充足，就可以放心上路，不用启动一系列的电能装置。
不仅如此，全国在多个城市都有不同的火车线路分布，即便是遭遇极端天气无法启航，也能为顾客们选择其他的线路，这样一来，再也不用担心回不去家了。
如今在我国多个地区，老一代的绿皮火车依旧在为大众服务，通过不断地翻新、改造以及与时俱进，现在的绿皮火车既有现代化的内部装置，也有着与高铁不一样的复古怀旧情怀，怎么样，看到这里，你对火车与高铁的区别有些了解了吗？
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