重庆
文/土木
2月1日，坦克品牌总经理刘艳钊在个人微博上表示，坦克300（参数丨图片）第30万辆整车正式下线，而距离该车正式上市也才过去了3年的时间。
这不仅仅是坦克品牌的里程碑时刻，更是中国硬派越野市场的里程碑。要知道，在坦克300之前，中国硬派越野汽车市场是绝对的小众，并且市场基本都被合资和豪华品牌所垄断。
是坦克300的出现，击碎了硬派越野“高门槛”、“小众化”的固有印象。真正的带动硬派越野实现向大众普及，推动中国硬派越野市场的繁荣发展。
我们今天不谈太多深层次的东西，就以一个普通消费者的角度来看，为什么坦克300能卖得好。
在坦克300面世之前，国内能买到的硬派越野车其实并不多，合资品牌车型用料差、配置低，海外品牌车型价格又不便宜，这让不少喜欢越野、或者是对越野车有一定情怀的用户只能往而兴叹。
尤其是价格，比如传统豪强牧马人、普拉多、帕杰罗等，它们的价格相对来说都比较贵，没有足够的经济实力很难消费得起。但是，坦克300的定位和定价就非常合适，20万左右的价格，让很多人看到了希望，可以说是欣喜若狂。
价格虽然相对便宜，但坦克300的硬核能力同样有保证。2.0T+8AT的动力组合，最大输出功率167KW，最大扭矩387牛米，动力上还是不错的，其实在越野性能上更看重扭矩而非功率，毕竟越野讲究的是低扭，而非加速。
另外在底盘上采用标准的非承载式车身，在专业越野配置上也是非常的齐全，包括三把差速锁、坦克转向、蠕行模式这些配置让其能够在恶劣路况环境下轻松脱困，还有就是像一些基础的定速巡航车道辅助等常规的驾驶辅助功能坦克300也都具备，基本就是能文能武、能城能野。
如果说奔驰大G代表了高收入人群的诗与远方，那么坦克300就代表了绝大部分人的诗与远方，可以把它当成一个不难实现的目标，并且花钱买来的不只是一个方正铁壳子而是实打实的硬派越野，不去越野是帅气硬朗的生活伴侣，去越野是二三十万区间当之无愧的扛把子，还要啥自行车？
另外，坦克300从来没有把自己限定在越野车上，“豪华智能越野SUV”的定位代表着坦克300针对消费者多元化需求的思考，有个很好的例子就是，在以男性为主的硬派越野车型市场，坦克300的女性用户占比竟然也达到了30%。在越野属性之外，坦克300的设计感、豪华感和贴近用户的销售模式，大大扩充了产品受众。
还有一点，就是坦克300还能不断进化。比如推出至今，其已经拥有了包括越野版、城市版、赛博版、游侠版、边境限定版、铁骑版、顶火版以及2024年款的挑战者、征服者和穿越者版本等等多个版本，不同需求的消费者都能找到最适合自己的版本车型。
另外，对于用更强动力需求的用户，坦克300还将推出3.0T的坦克330车型，车身尺寸比坦克300略大，采用造型更夸张的前保险杠，可选机盖上进气装饰件、行李架、大尺寸尾翼、拖车钩等配件。
动力上，坦克330搭载与坦克500相同的3.0T V6发动机+48V轻混系统，最大功率265kW，最大扭矩500N·m，匹配9AT变速箱，动力远超坦克300和国产福特烈马。
如果你想要更强的经济性，同样有得选。此前坦克300 Hi4-T车型已经完成申报。新车与现款坦克300基本维持一致，其长宽高分别为 4760/1930/1903mm，轴距 2750mm。配件方面，该车标配天窗，可选装轮眉、行李架、不同样式的中网和拖钩孔、取电口，并且可选电动侧踏。
动力层面，预计将搭载坦克400 Hi4-T同款动力，2.0T发动机，最大净功率180kW，最大扭矩380N・m。9HAT混动专用变速箱集成高压120kW大功率P2混动电机，整套系统的综合功率达到300kW，综合扭矩高达750N・m。电池及纯电续航方面，配备了37.1千瓦时电池组，WLTC工况纯电续航105公里。
其实总结来看，坦克300最厉害的地方不在于它的产品力有多么出色，而是模糊了越野车的定位、模糊了越野车和家用车之间的界限，在竞争机制越来越激烈的中国市场中找到了一片新的蓝海，并且用心的去深耕，自然会开花结果。
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