丰田第五代普锐斯：触手可及的环保汽车

丰田于1997年首次发布了普锐斯，经过多年的发展，它已经进化为第五代混合动力车型。第五代普锐斯在加速方面有明显改善，PHEV纯电续航达到64公里，可以零油费行驶。丰田强调第五代普锐斯是一款“触手可及的环保汽车”，旨在满足那些因充电不便和火灾风险而不愿使用纯电动汽车的客户需求。最近在首尔广津区举行的试驾活动中，丰田的开发经理Satoki Oya再次强调了丰田对混合动力汽车的重视。他表示：“我经常听到人们问丰田混合动力车还会持续多久”，并补充道：“为了实现碳中和，世界需要多种选择，而第五代普锐斯将是一款触手可及的环保汽车。”

普锐斯是丰田于1997年推出的第一款量产混合动力车型，被视为“引领全球混合动力汽车市场的汽车”的象征。特别是第三代普锐斯备受环保倡导者和好莱坞演员的青睐，被认为是环保汽车的代名词。第五代普锐斯之所以备受关注，是因为它重新出现在电动车普及的时代。如今的市场环境使得单纯强调环保已经不再足够。丰田在推出第五代普锐斯时强调，在设计和驾驶性能等各个方面都进行了改进。

第五代普锐斯在设计方面又进了一步。在继承现有普锐斯设计的同时，降低了A柱的坡度，并将车顶最高点移至B柱后方，打造出更加圆润的外观。C柱附近采用了一体式后外门把手，打造出无缝、时尚的设计。头灯连接到上部散热器格栅，看起来时尚干净。车尾部分采用直式后组合灯，中央带有普锐斯标志。与正面不同，背面感觉有点笨重。室内设计整洁干净。7英寸的顶置仪表盘位于方向盘上方，行驶时不会遮挡视线。12.3英寸中央显示屏和空调按钮操作直观便捷。还采用了环境照明，可根据情况通过闪烁功能提醒驾驶员。

然而，第五代普锐斯的内饰也存在一些遗憾。各种按钮和显示屏给人一种有些老式的感觉，全景玻璃屋顶中央有一根柱子，挡住了开阔的视野。智能手机没有无线充电功能，需要手动打开后备箱也是一个问题。普锐斯是一款专注于“混合动力环保汽车”基础知识的汽车。内饰设计或许夺走了一些动力，但在驾驶时却给人一种满足感。

第五代普锐斯的内饰应用了环境光，根据情况提供带有闪烁功能的通知。尤其是与HEV相比，PHEV在加速和驾驶性能方面更出色。PHEV配备了13.6kWh的大容量锂离子电池，能量容量比现有车型高出约1.5倍。在纯电动模式下可行驶64公里，比第四代增加了24公里。主要在城市中行驶的司机似乎能够像电动汽车一样使用它。试驾后确认的燃油效率高达每升33.9公里，算上电动驾驶模式下的行驶距离，已经是非常优秀的水平了。HEV的燃油效率为每升22公里。尽管当天路况不佳，但记录的燃油效率优于认证的综合燃油效率。唯一令人失望的是A柱位置较低，驾驶时能见度有限。

第五代普锐斯的HEV车型价格为LE 3990和XLE 4370，PHEV车型价格为SE 4630和XSE 4990。考虑到没有电动车补贴，选择一款接近5000的PHEV车型可能并不容易。HEV车型也是享受丰田数十年来磨练的混合动力技术的充分选择。