“高傲”的印度，研发战机两大航空强国“伺候”，美法提供发动机

印度高级官员1月26日表示，法国喷气发动机制造商赛峰集团已准备好将喷气发动机100%技术转让给印度，为后者的第五代隐形战斗机提供动力。

印度驻法国大使贾韦德·阿什拉夫表示，赛峰集团愿意转让技术。1月26日，在法国总统马克龙对印度进行国事访问、参加新德里一年一度的共和国日游行期间，阿什拉夫向媒体发表了讲话。

印度和法国已经在讨论赛峰集团与印度国防研究与发展组织（DRDO）之间的合作。2023年7月，印度总理莫迪对巴黎进行正式访问期间，两国宣布将于年底前制定战斗机发动机联合开发项目路线图。尽管如此，路线图尚未正式公布。

阿什拉夫表示，目前审议的主要焦点是“使发动机规格与印度未来战斗机的要求保持一致”。他表示，印度正在寻找一种全面的技术转让方法，而不仅仅是制造技术的转让。

“该交易旨在深入研究实际设计阶段、冶金方面以及有助于开发先进喷气发动机的其他关键要素。”阿什拉夫承认，该协议的谈判很复杂，应对复杂性需要找到共同点，以满足印度的总体军事需求目标。

赛峰集团是航空航天业的重要参与者，愿意与印度军事研究机构在先进中型战斗机（AMCA）项目的各个阶段进行合作，包括设计开发、认证和生产。

印度AMCA模型，说实话笔者本来以为其动力还是美制F414发动机，没想到用了法国货

当谈判结束以及法国公司和印度方面之间的交易达成时，这将标志着印度最近达成的第二项此类安排，以满足其本土战斗机项目对喷气发动机的未满足需求。

赛峰集团为AMCA，通用电气航空公司（GE）为光辉Mk2提供动力

2022年6月，莫迪正式访问美国期间，美国喷气发动机制造商通用电气在媒体声明中宣布，通用电气航空公司已与印度斯坦航空有限公司（HAL）签署谅解备忘录（MOU），为印度斯坦航空生产战斗机发动机印度空军。

除了可能在印度产生新的工作外，通用电气航空公司协议还将帮助目前支持F414发动机工作的几家美国工厂增加产量；结果，通用电气航空公司当时说道。

虽然未来与赛峰集团的交易将满足印度未来双引擎AMCA项目的喷气发动机需求，但与通用电气的协议将满足另一种未来战斗机的动力需求-在这种情况下，是光辉轻型战斗机的Mk2变体。

印度已经决定其光辉LCA Mk2飞机将配备GE F414喷气发动机，其LCA Mk1A也将配备GE F414喷气发动机，其中HAL将在班加罗尔生产180架飞机。GE F404喷气发动机为LCA Mk1喷气式飞机提供动力，印度空军已引进40架喷气式飞机（到2023年，2013年下订单的两个中队LCA 36架单座和8架双座，没交付完成），并部署在两个中队中。

印度空军订购额外的LCA“光辉”Mk1A以满足战斗机数量的短缺

印度空军原本订购订购83架光辉Mk1A，2023年11月莫迪乘坐光辉飞了一圈，印度空军又追加了97架光辉MK1A，一共180架飞机

与GE的协议包括可能在印度联合生产F414发动机。作为LCA Mk2持续开发计划的一部分，已交付八台F414发动机。“最新协议将推进GE航空航天公司早先的承诺，即作为LCA Mk2计划的一部分，为印度空军制造99台发动机。”

通用电气航空公司F414航空发动机

GE于1986年开始与航空发展局和HAL合作，支持印度配备F404发动机的轻型战斗机（LCA，即‘光辉’战斗机）的开发。随后，通用电气航空公司的F404和F414一直是LCA Mk1和LCA Mk2开发和生产计划的一部分。GE已交付75台F404发动机；另外99台已为LCA Mk1A订购。

印度对喷气发动机技术的尝试

喷气发动机技术是印度DRDO能力的重大差距之一，因为其连续的努力未能生产出动力充足的喷气发动机。目前与赛峰集团的合作成果将被称为“Sakthi（萨基）”发动机项目。

从1986年开始，印度曾尝试利用涡扇技术从头开始开发喷气发动机，并将该项目称为“卡佛里（Kaveri）”，由DRDO燃气轮机研究所(GTRE)负责。涡轮风扇发动机应为飞机提供足够的推力，以实现大气滑行和超机动性。

光辉也曾考虑印度国产发动机

卡佛里（Kaveri）项目耗资5300万美元，是光辉战斗机项目的一部分。虽然计划是生产17台卡佛里（Kaveri）发动机原型，但第一个投标只能实现称为“Kabini”的核心模块。第三个原型是第一个在前三个压缩机级上安装可变入口导叶的原型，并于1995年首次运行。

1996年，卡佛里（Kaveri）发动机进行了首次完整运行，所有五架地面测试原型机均于1998年进行了测试。最初的飞行测试计划于1999年进行，光辉战斗机的测试计划于2000年进行。但是，制裁1998年博克兰核试验之后，卡韦里项目因技术获取困难而放缓。

卡佛里（Kaveri）项目一直持续到2004年年中，当时在俄罗斯进行的一次高空测试中出现故障，使该发动机安装在光辉战机上的希望破灭了。那时，卡佛里（Kaveri）发动机已经完成了1700小时的测试。

2008年，卡佛里（Kaveri）发动机再次被送往俄罗斯进行第二次高海拔测试，但在2007年，GTRE决定将该项目分为两个单独的项目。K9+项目是完整设计概念以及集成和飞行试验经验的证明，而K10项目是通过外国合作的最终生产版本。

经过种种考验和磨难后，2016年，印度宣布与赛峰集团合作，打造堪比光辉战斗机的卡佛里发动机。然而，该计划现在已经转变，让卡佛里做好准备，为印度本土的无人机未来提供动力。