“买短乘长”致列车超载引热议 专家：可通过错峰放假等助力缓解供需紧张

央广网北京2月2日消息（记者王晶）近日，有网友发布视频称，G1956次列车因车上旅客过多，触发超载警报，导致无法运行，无座无票旅客被请下车补票。

由此，多次节假日发生的“买短乘长”致使列车超载问题，近日再次引起热议。有网友说“买短乘长”的乘客不讲规则，还有网友坦言，“买不到票更难受吧”。

2月2日，记者专访了可持续交通创新中心研究员、北京交通大学北京综合交通发展研究院教授李红昌，他认为，要从根本上解决这个问题，需要多方努力。从铁路部门来看，及时进行车票检查和疏导部分乘客下车并做好服务工作，更需要进一步挖潜、增加运输供给能力。

从社会来看，可以采取错峰放假策略等方式，助力缓解铁路供需紧张情况；从乘客来看，提前规划好出行，尽量避免“买短乘长”，采取替代出行方案。

2024年2月2日，旅客在杭州东站候车大厅等待乘坐高铁列车。

补票时无需多交50%票款

所谓“买短乘长”或者“买短补长”，一般理解为乘客买不到全程票，于是买短途票上车后再补票。

上述视频中，可见车厢过道挤满了人，有乘务员称列车无法运行，请无座无票旅客到车站补票。昨天（1日），视频发布者胡先生向媒体表示，“当时有很多旅客没买到长途票，只能先购买短程票，准备到站再补票。结果因人数过多触发警报，致使列车无法运行。”

铁路部门此前曾解释，高铁具备一定的超载能力，但不能超过上限。具体情况由列车长进行核算判定。高铁列车与绿皮的普速列车有所不同，如果超员超载达到上限，列车内部系统会发出警报，自动停止行驶。

李红昌告诉央广网记者，“买短乘长”现象是在特定时间（例如春节）和空间（例如京广、京哈干线繁忙）条件下，乘客在铁路运输供给座位能力和高峰需求之间无法实现平衡情况下的无奈选择。也就是说，这是铁路供给无法满足刚性需求条件下的暂时性短缺效应。

记者了解到，实际上，《铁路旅客运输规程》原本就有要求，旅客要求越过车票到站继续乘车时，须在原车票到站前提出，在有运输能力的情况下列车可予以办理，核收越站区间的票款。持失效车票乘车或在车票到站后不下车继续乘车的，按无票处理。

北京京师律师事务所律师许浩表示，“买短乘长”会出现很多无效票。比如从北京出发到郑州，中间只买到石家庄，超出部分就是无效票，无效票一样还能出发，这样的问题需要去合理解决。

2月1日，关于“买短乘长”问题，记者致电12306，客服人员表示，乘客如果补票成功，不需加收补票价格50%的票款。补票乘客应在上车后主动办理。补票时只需缴纳应补路段的票价及手续费，无需多交50%票款。12306客服人员还回应称，不建议乘客购买短途票后到站补票，上车补票需要咨询列车员。

距离2024年春节已经不到十天，不少人已经踏上归家的旅途。按照火车票提前15天发售的安排，今日（2日），2月16日（正月初七）的火车票正式开售。铁路12306科创中心副主任单杏花提醒，在客流高峰期，若大量购买短途车票的旅客到站后不下车，会造成车厢人数超员，危及列车运行安全，铁路部门将对“买短乘长”旅客进行劝阻下车。

2024年铁路春运购票日历

“买得到票我也不想站着”

实际上，铁路管理和购票规则也没有禁止乘客“买短补长”，开车后还会常规性地提醒有需要的乘客补票。也有业内人士表示，春运期间，铁路线路已经饱和了，车体也是全部上线，很多考虑也是为了安全起见。

不过，也有网友认为，节假日列车超载，主要还是在于游客太多，一票难求，而并非乘客蓄意逃票，“买得到票我也不想站着”，一位网友留言称。

面对节假日暴增的客流量给铁路造成的巨大压力，李红昌向央广网记者分析，从运输经济学理论和国内外经验来看，这是无法完全避免的，一种社会运输能力不能完全按照特殊高峰需求配置的问题。

李红昌称，当然也有人提出，铁路运输组织不够优化、车辆可以加车等问题，但综合考虑铁路特定时段线路能力、车辆车底数量、铁路运输安全等因素，铁路部门已经采取了加密车次、增加车底、优化运输组织等情况下，仍然无法充分满足需要，也不能彻底解决某一车次人员超员的情况。在这种情况下，“先上车后买票”“买短乘长”“短短衔接”等现象就会出现了。

李红昌认为，解决或缓解上述问题，其实是要解决或缓解一个社会运输能力供求问题，需要铁路部门、社会等多部门的努力。

2024年铁路春运是疫情平稳转段后第一个常态化春运，旅客购票出行需求旺盛。国家铁路集团有限公司数据显示，2024年春运期间铁路预计发送旅客4.8亿人次，日均1200万人次，较2023年春运增长37.9%。

国铁集团表示，春运期间将根据铁路12306候补购票数据，采取增开临时旅客列车、动车组重联运行、普速旅客列车加挂车厢等方式，及时在热门方向、区间和时段灵活增加运力投放，实现铁路运力与客流需求的科学匹配。

西安北站

情节严重的恶意逃票者将被追究刑事责任

不过，有一些惯常逃票的人，混在“买短补长”的乘客中。

许浩谈道，根据法律规定，恶意逃票的行为，轻则被列入限制乘坐高铁失信人“黑名单”，被依法予以治安处罚；情节严重的，将被追究刑事责任。“根据治安管理处罚法规定，坐高铁不买票被抓到了的，应当补票。如果行为人拒不补票，还扰乱车站秩序的，处警告或者二百元以下罚款。”许浩说。

据介绍，据铁路法第十四条规定，“旅客乘车应当持有效车票。对无票乘车或者持失效车票乘车的，应当补收票款，并按照规定加收票款；拒不交付的，铁路运输企业可以责令下车。”

记者了解到，铁路车票分配的基本原则是最大可能便利沿线旅客群众购票出行，最大程度用好铁路运力资源，其依据主要是始发站和沿途各站的历史客流及车票预售情况。铁路部门也将据此对售票策略进行动态优化调整，当长途车票预售达不到预期时，铁路部门会将部分票额调整至沿途有需求的车站；当始发站车票预售需求比较旺盛时，则会增加始发站车票预留。

据交通运输部2月2日消息，来自2024年综合运输春运工作专班数据显示，2月1日（春运第7天，农历腊月二十二），全社会跨区域人员流动量19697.1万人次，环比增长2%，比2023年同期增长12.8%，比2019年同期增长1.2%。其中，铁路客运量1207.7万人次，环比增长5.1%，比2023年同期增长62.9%，比2019年同期增长19.3%。

针对“买短乘长”的乘坐方式，铁路部门再次发出提示，为确保列车运行安全，铁路车辆均有一定载客容量限制。对于安全、高速、平稳运行的高铁列车来说，其对载客容量的限制要求更为严格。在客流高峰期，若大量购买短途车票的旅客到站后不下车，会造成车厢人数超员，严重影响正常运输秩序，危及列车运行安全。

国铁集团提示，客流高峰期若无法买到直达车票，旅客朋友可采用中转换乘的方式满足出行需求。为方便旅客中转换乘，铁路部门目前已在100个主要车站设立了站内中转换乘便捷通道，安排车站工作人员做好引导服务，旅客无需出站即可进入候车室候车，有效缩短了中转换乘时间。

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