只优惠四、五万, 奔驰GLC销量大反弹, 品牌号召力确实不一样

都说BBA是国内的一线豪华品牌，但实际上奔驰真的一直比宝马、奥迪强得多，尤其是在品牌号召力和影响力上宝马和奥迪始终没有办法追上，而且不管是在国内市场还是在全球市场都是如此，这也是为什么很多用户都执迷于奔驰这个品牌的原因。就像奔驰GLC这种中型SUV，宝马X3和奥迪Q5L的优惠都高的吓人，但奔驰GLC的2023款在9月份上市的时候不仅没有优惠甚至还要加价，而且销量并没有太差，现在奔驰GLC优惠四、五万销量更是有了很大的反弹，但宝马、奥迪的这些车型优惠要么大几万要么超过10万甚至更高，可见品牌上的差距有多大了。

当然奔驰GLC之所以有这种底气确实也不只是因为自己的品牌强这一点，毕竟用户也不是傻瓜，作为一款中型SUV奔驰GLC的尺寸其实是有明显越级能力的，奔驰GLC的车长虽然不过4.8米出头，但奔驰GLC的轴距却接近5米，这个尺寸虽然还比不上真正的中大型SUV那种空间，但确实也已经算十分优秀了，无论是作为家用车还是作为商务也都说得过去，而且奔驰GLC还提供了七座版本可选，对于奔驰GLC这个尺寸来说七座确实就没那么鸡肋了，至少七人满载的情况下不会太难受，尤其是第三排，所以奔驰GLC才能够敢在同级别的竞品大幅降价的时候上新款不仅没有什么优惠，甚至还要加价，现在哪怕优惠也只有四、五万，力度相当小了，要知道奔驰GLC可是正儿八经四五十万元级别的车型。

从市场表现来看奔驰GLC确实也非常强，新款没上市之前奔驰GLC的销量也有大几千到上万的样子，新款上市之后因为优惠小奔驰GLC的销量是有下滑的，从8月份超过1.25万辆车，到10月份奔驰GLC的销量已经只有7千多辆车了，11月份奔驰GLC的销量甚至只卖了5千多辆车，真的很佩服这些在领优惠或者加价的情况下还在入手奔驰GLC的用户，对奔驰也是真爱，后续因为国内问界M7的上市以及理想旗下所有车型都在降价的原因也让奔驰GLC不得不跟着降价，优惠四五万之后奔驰GLC再12月份轻松卖出了超过1.2万辆车，足可以看到奔驰这个品牌的号召力了。

奔驰GLC的产品力：

就像上面所讲奔驰GLC主要的产品力表现在了两个点，一个就是豪华品牌加持，这一点决定了奔驰GLC可以定价到42.78万到53.13万，否则以奔驰GLC的产品力怎么也不可能买这么贵的。另外就是奔驰GLC的尺寸够大了，至少在中型SUV里绝对算是非常优秀的尺寸表现了，用户买奔驰GLC空间应该是完全够用的，结合这两点也让奔驰GLC始终保持自己的高段位姿态，当然国内的理想L8、理想L9以及问界M7这些车型确实也让奔驰GLC很难受了。

因为在动力上奔驰GLC真的不值一提，虽然标配2.0T的发动机和9AT变速箱，并且还有48V轻混，但奔驰GLC的低功率2.0T发动机最大马力只有204匹，零百加速成绩要8.2秒。哪怕是奔驰GLC的高功率版本最大马力也不过258匹，400N·m的扭矩，零百加速成绩都要6.8秒，虽然体感上已经很不错了，但相比电动机可以轻松突破5秒级甚至更快的时候奔驰GLC就真的显得有些无力，这不是奔驰的问题，是所有内燃机的问题。

当然如果说奔驰GLC在动力上的被动是因为内燃机的限制，那奔驰GLC的配置就真的挺低的，虽然说低配版车型但奔驰GLC优惠完落地都要超过40万了，但配置连透明底盘和360度全景影像都没有，更不要说什么太高级的科技配置和职能配置了，奔驰GLC都不太能给，空气悬挂这些更是全系没有，只是支持悬挂软硬调节，比较过分的是奔驰GLC的座椅加热、通风也舍不得够，放在2023年和2024年来看，确实有些配不上四五十万元这个价位了。

总结：

总的来说奔驰GLC作为一款尺寸确实够大的中型豪华SUV车型，对于很多用户来说确实非常实用，毕竟奔驰GLC既可以满足自己社交的需求，同时也可以满足家用需求，这也是奔驰GLC做的比较好的地方，但随着国内汽车市场竞争多元化，奔驰GLC的价格应该还会继续走低的。