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2月1日，丰田汽车公布了2023年全球销售业绩(包括大发工业、日野汽车)，比上年增长2.2%，达到1123万辆，超过德国大众(VW)连续4年位居榜首。
丰田最新业绩报告显示，2023年的销售额除因半导体不足的影响有所缓和外，主要是北美和欧洲等市场的需求基本稳定。包括大发、日野在内，丰田首次在全球销售超过1100万辆。此前的历史最高纪录是2019年的1074万辆。
另一方面，丰田雷克萨斯品牌的全球销量同比增长7.7%，达到1030万7395辆，超过2019年的971万辆，刷新历史最高纪录。这也是丰田雷克萨斯品牌销量首次超过1000万辆，超过了大众的923万辆。
丰田雷克萨斯的业绩主要由混合动力车(HV)和插电式混合动力车(PHV)等电动汽车拉动。丰田表示:“雷克萨斯能够提供符合顾客需求的车型。”
在电动汽车销售方面，同比增长35.0%，达到367万9557辆。其中HV同比增长31.4%，达到342万4台，首次突破300万台。电动汽车(EV)同比增长4.3倍，达到10万4018辆，为历史最高。
此外，在世界各国的汽车出口数量中，日本汽车工业协会(会长片山正则)1月31日公布日本2023年汽车出口量为442.2682万辆(与前一年相比增长16.0%)，2年来首次增长。由于半导体不足的缓解，日本国内生产恢复，部分厂商在日元贬值的情况下增加了出口。但未能达到以电动汽车(EV)为中心增加出口的中国的491万辆，让出了世界最大汽车出口国的位置。
根据日本汽车工业协会发表的报告显示，中国2023年汽车出口量超过日本，首次跃居首位。根据可比较国家的数据，这是继德国失去榜首16年后，日本时隔7年也从榜首跌落下来。
据中国汽车工业协会称，2023年中国汽车出口辆为491万辆，比上年增长约58%。其中一个原因是，在政府的支持下，电动汽车(EV)的出口量增加。日美欧厂商相继撤出的面向俄罗斯的汽油车也有所增加。
2023年，日本汽车出口辆增加约16%，达到442万台。虽然2年来有所增加，但仍未达到新型冠状病毒疫情前的2019年的水平。
从地区来看，北美、欧洲、中东、近东、大洋洲等地的汽车购买数量均有所增加。按国家分，因半导体不足供给制约无法满足当地需求的美国为148万5641台(同比增长15.7%)。澳大利亚(同比增加14.6%，达到40万2111辆)和加拿大(同比增加60.4%，达到23万3620辆)。
另一方面，在出口数量较多的销售目的地中，日本车在中国市场反而出现销售低迷想象(同比减少6.7%，为20万2993辆)。
当然，也有网友质疑，全球各国出口量方面，中国491万辆跃居榜首，那为什么丰田一家就卖了1123万辆。主要原因是日本大部分车企品牌已走向在地工厂生产。举个例子，2020年度丰田的出口量为172万8,206辆，但在地产量为526万4039辆。
虽然日本各大车企的产量有所不同，但日本的汽车产业一直以来不仅仅出口，反而增加了当地生产。
因此，在世界汽车销量排行榜的前10名中，新能源车卖的最好的比亚迪排在第9位，中汽协预计2024年，中国汽车市场将继续保持稳中向好发展态势，呈现3%以上的增长。
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