重庆
据媒体报道，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、制造事业部总经理韩必文于前几日突然离职，离职原因与智界 S7 生产制造高度相关。要知道，智界S7从去年12月份到现在，依然面临大面积交付困难的问题，作为直接与华为对接的分管副总韩必文，在公司以及外部言论中必然承受着巨大的压力，因此做出“愤而离职”的举动似乎也合情合理。
而且，早在1月29日，一条有关智界生产困难的交付聊天记录在网络上迅速发酵。在此记录中，一位疑似奇瑞员工的网友将智界生产交付困难的矛头直指华为，其直接声称“华为的粉丝和旗下自媒体，故意把脏水往奇瑞上泼，明明是他们自己的问题，他们不舍得开放最基本的软件刷写版本，导致了不能让用流水线上的工人刷写软件，导致交车延期，现在反过来变成我们的责任。”
而更令人难以置信的是，该网友在聊天记录中透露，“一直努力推进跟华为合作的领导，直接引咎辞职了。”该领导还在邮件中表示“华为对奇瑞没有基本的尊重。”据悉，该事件发生在上周五。从这则爆料中我们不难看出，该领导人就是韩必文。不过，针对以上消息，奇瑞方面回应称：网上传言并不属实，双方合作顺利，高管离职也并非因为合作项目的原因。而华为方面则表示：不太了解。
此前，曾有媒体从智界工厂处了解到，截至1月20日，地处安徽芜湖的奇瑞智能网联超级二工厂仍处试生产阶段，单日下线车辆不足10辆，按照目前进度，智界S7想要大规模生产和交付或许仍需数月筹备，这一消息对于那些期待已久的车主们无疑是一次巨大的打击。据知情人士称，华为与奇瑞的智选车业务合作，磨合过程中的确出现了一些问题。华为较为强势，不断反馈质量问题，但对奇瑞方面提出的需求，配合力度不够。实际上，智界作为华为智选模式下的第二个品牌及首个轿车品牌，旗下的智界S7一经问世就掀起了一股讨论的热潮，尤其是发布会上余承东让该车自己开上台的那一幕，更是让所有人感到震撼。在小编看来，智界S7明明是一款有很大概率能在市场爆火的车型，如今却沦落到交付困难，背后的合作者互相扯皮的局面，实在是让人唏嘘。
我们无从得知奇瑞和华为的合作到底存在着怎样的问题，但有一点可以看得出来，华为想要推行的智选模式存在着很多不确定因素。合作方可能会因为主导权的争夺产生摩擦，而只要其中一方心生不满，都能够给对方使绊子，从而导致整个合作出现脱节，影响产品生产以及质量，更是对用户造成了伤害。这样看来，华为的另一个HI模式似乎就要合理很多，一开始的主导权就已经明确，合作方的责任都能得到明确的分配。不过存在即合理，两种模式都有着各自的优势，对于消费者来说，不管哪种模式，只要自己买到的车都是好车就足矣。
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