取消“专用” 加大“共享”！成都优化公交专用道

本文转自：四川新闻网

1月30日，成都市交管局发布浆洗街—洗面桥街一线（老南门大桥至衣冠庙跨线桥）等多路段公交车专用道优化通告。

优化范围内的道路现状如何？下一步成都还会如何进一步优化公交专用车道？记者进行了实地走访。

实地探访，优化范围内道路目前已悬挂交通标识

按照今日发布的优化措施，新光路逆向公交专用车道启用时间将由全天24小时调整为7:00-22:00。1月30日14:20，记者来到武侯区新光路看到，新光路逆向公交专用车道路面标识新增了“7-22”时间提示，路口红绿灯柱上也新增了7:00至22:00社会车辆禁行的交通提示牌。记者观察发现这一路段公交车较多，平均2分钟就有一辆公交车通过。

新光路公交专用道路面新增“7-22”时间标识

同时，在一环路磨子桥至省体育馆双向路段，也已悬挂上“衣冠庙至磨子桥取消公交专用道”交通提示牌，这一路段公交车较少，平均5分钟一辆。

衣冠庙至磨子桥已悬挂“取消公交专用道”交通标识

“早上的时候磨子桥这一段堵车很严重，因为有家长开车送孩子来磨子桥小学上学，同时公交专用车道也造成了普通车辆通行拥挤。”在磨子桥周围上班的朱女士表示自己非常赞成取消磨子桥至省体育馆双向公交专用车道这一措施，将会对她的出行带来便利。

“取消了公交专用车道对我来说会方便很多，堵车问题应该会有所缓解。”家住省体育馆周围的张先生告诉记者，磨子桥至省体育馆路段贯穿东西，平时车流量很大，上下班高峰期堵车情况严重。

下一步如何做？网友建议加大优化范围

网友建议加大优化范围

“二环高架和凤凰山高架才应该合理安排时间。”“建议限行区域调整为，二环高架路，三环路主路，二环至绕城高速的高架路。”在成都多路段优化部分公交专用车道的相关帖子评论区，网友们纷纷提出了下一步的优化建议。

迎晖路辅路上塔子山公园快速公交车站平峰期车况

针对网友反映的情况，记者实地探访了被普遍提起的二环高架、塔子山公园等路段的平峰期车况。

30日15:15，迎晖路辅路上塔子山公园站快速公交车站平峰期车况良好，记者等待的20分钟内未出现拥堵情况。

“二环高架堵车情况也很严重，特别是人南立交东公交站周围一段路，早高峰通行时间约在15分钟左右。”张先生向记者反映了他平时遇到的堵车地点。

30日15:30二环高架人南立交段拥堵情况严重

人南立交东快速公交车站左右两侧各两条车道通行至二环高架桥，两侧近车站的车道为公交专用道，在现有规定下社会车辆仅能在右侧一条道路通行。30日15:30，记者来到人南立交东快速公交车站进行实地探访发现，虽处于平峰时段，但社会车辆拥堵路段已然超过50米，通行缓慢。而此车站有4条快速公交线路通过，平均2分钟停靠一辆公交车。

31日10:30,记者在位于日月大道快速路上的光华北三路口快速公交站观察到，仅有K5及K5A两条快速公交线路在此通行。平均每五分钟通过一辆，每条线路车辆间隔约10分钟一班，记者乘坐的两班车内，座位未坐满。

日月大道公交专用车道旁的光华北二路往苏坡立交方向匝道入口，有社会车辆拥堵现象

同时，日月大道车流量较大，公交专用车道旁的光华北二路往苏坡立交方向匝道入口，有社会车辆拥堵现象。

成都市公安局交通管理局相关负责人告诉记者，下一步，成都将继续落实“公交优先”发展战略，市公安局交管局将会同市交通运输局等部门，建立公交专用车道使用效率动态评估机制，按照“骨架成网、支撑客流、匹配线路、动态优化、审慎推进”的原则，持续推进公交专用车道调整优化，推动实现道路资源综合效益的最优化。（四川新闻网-首屏新闻记者 周琼 许雨珂）