打破赛道于日用的边界，纯电超跑EMEYA繁花值得推荐丨擎话

EMEYA的初心从未改变。

《繁花》几乎一夜间如此火爆，它讲述了一个关于老上海的人和事，那些有人经历过，有人未曾忘却的故事。那时的生意、那时的讲究、那时上海的发展与黄河路的辉煌，时光荏苒，如今再去黄河路不算萧条，但往日风光早已不再。

时过境迁，上海的精致和情调从未离去，大街小巷的文化风情，扑面而来的浪漫气息，踏在巨、富、长的每一步，都残留了那时的余味。

电视剧《繁花》带我们领略老上海一段不为人知的精彩，而在汽车界，也有一朵未曾凋零的花，从76年前，就开始盛放。

今日，来自路特斯的EMEYA来到人们面前，其名源自哈萨尼亚阿拉伯语，寓意“繁花若梦”，是自由与灵感、果敢与力量、诗意与理想的象征。

繁花若梦

1948年，一个具有传奇色彩的品牌在英伦诞生，创始人科林·查普曼（Colin Chapman）先生本身就是个追求极致速度的偏执狂人，他深信：空气动力学和极致轻量化是赛道永恒的真理。这一信条也支持着路特斯在世界各大赛事中所向披靡。

仅在1962年至1978年间，路特斯车队赢得了七次一级方程式车队世界冠军、六次车手世界冠军，并且赢得了代表北美赛车世界最高奖项的美国印第安纳波利斯500大赛的冠军。至今为止，路特斯在F1、勒芒、印地500、世界拉力锦标赛等各大赛事均取得傲人战绩。

当新纪元到来，新能源时代下，路特斯正探寻一条全新的路线，从Evija（参数丨图片）、Eletre到EMEYA，我们看到产品的革新与进化，而“For the Drivers”的终极理念从未被舍弃。

繁花盛放，入门即惊艳

EMEYA是路特斯当下全新的纯电产品，巧合的是，也被赋予了一个浪漫的中文名：繁花，售价从66.8万-118万元。

EMEYA即便是基础款车型（66.8万元），也传承了路特斯的赛道基因，轻量化、空气动力学考量没有丝毫妥协；另外，Nappa+Alcantara的用料搭配、带加热、通风功能的竞技性座椅、全铝车顶以及15扬声器KEF的加入，进一步提升豪华与功能性；入门即标配双腔空⽓悬挂、CDC、4活塞制动系统，EMEYA更是完美兼顾了舒适与运动，在关于驾驶的任何层面都力求极致。在所有推出车型中，入门款EMEYA无疑是质价比最为出色的一款。

如果追求运动与舒适配置的进阶，那EMEYA S+（售价76.8万元）无疑是更为均衡的选择。在这个版本上，不仅标配了胎宽更宽（前265、后305）的高性能轮胎，制动卡钳也升级为对向6活塞（更有10活塞碳陶刹车提供选装），帮助车辆完成抓地与制动性能的双重升级。优雅的电吸门和智能10分区天幕成为标配，前后排座椅都拥有了加热与通风功能，另有更为尊贵的四座版本+23扬声器KEF音响提供选装。4颗激光雷达+34个感知硬件，为L2+级别的驾驶辅助保驾护航。

无论驱动形式如何改变，路特斯永远与风做为朋友。在EMEYA身上能看到经典车型Esprit的影子，事实上，路特斯的经典设计甚至特斯拉创始人Elon Musk都为之着迷，在特斯拉全新产品Cybertruck上，同样借鉴了1977年《007之海底城》中邦德所驾驶的Lotus S1 Esprit车型设计。

这一次，EMEYA以风为衣，让车辆披上空气的斗篷，一条“向美之线”勾勒出黄金车身比例和贯穿全车的流线型，孔隙式设计语言得以精进，包括前保险杠上下气道、后保险杠气道与制动冷却气道的4组Race-Aero气道设计，让气流穿越车身的同时，提供额外的下压力，从而像有张无形的手，时刻将车体和四轮按在地上，从而达成0.21的风阻系数和150kg的净下压力。

前不久，EMEYA凭借1分35秒728的圈速成绩，成为“浙赛最速量产电动车”和“浙赛最速4门轿车”。一款重量远大于燃油轿车的纯电产品，是如何在多弯的浙赛碾压一众对手？极致的空气动力功不可没，但路特斯的赛道秘籍远不止于此。

首先是EMEYA先进的电气架构——全800V EPA纯电高性能架构，搭载于车上的永磁同步双电机及两速变速箱，零百加速仅需2.78秒，0-200km/h加速不到9秒，毫不夸张，这无疑是媲美超跑级别的动力性能。前6活塞轻量化卡钳和后浮动卡钳的制动系统，让EMEYA不仅飙得快，更刹得住。

另外，对于车辆轻量化的追求，包含前、后保险杠，车顶、引擎盖、尾部襟翼、侧裙等大面积部位都采用了碳纤维覆盖。

当然，车辆本身具备优秀而平衡的体态，全时四驱，50:50前后轴荷比，能让EMEYA在弯道中获取出色的动态稳定性，加速、制动、转向时，重量转移的幅度尽可能小，从而达到四轮抓地力的平衡。搭配路特斯智能防侧倾系统，传感器以每2毫秒一次对力矩、电机角度进行计算，实现稳定杆的刚度的实时调整。而6D智能底盘的加持，通过纵向、垂向、侧向、侧倾、俯仰和横摆的介入修正，让我们在赛道上的每一刻，激烈驾驶过程中，也能正切感受到何为支撑力，何为极致的动态平衡表现。

繁花蜕变

硬核的赛道属性之外，EMEYA繁花见证了创始人柯林·查普曼先生与海泽尔女士的爱情，要知道Lotus代表了热爱花卉的海泽尔。三角交错的进气格栅、KEF音响的扬声器，10分区智能天幕，纤细灵动尾灯，处处暗藏了的细节，不经意间引得我们莞尔一笑：理科生的浪漫，也能如此让人动容。

除此之外，柯林·查普曼的柔情，化作EMEYA的夙愿，打破赛道于日用的边界。

34个感知硬件，4颗激光雷达，以冗余的感知能力实现五重感知覆盖，实现L2+级别的辅助驾驶；可折叠的激光雷达致敬“会眨眼的跑车”ELAN的跳灯设计；流媒体外后视镜，降低风阻、延长续航的同时，还能将清晰图像投射于车内电子屏幕，无惧恶劣天气和不良照明条件，用科技与创新，守护着每一位追随路特斯的用户。

尾 声

繁花若梦，或许柯林·查普曼做梦都没想到，如今路特斯以这样的形式呈现在世人面前。纯电、高科技，将理性与感性、力量与优雅完美融合，EMEYA的初心从未改变。