北京
随着卡文汽车的发布，福田汽车新能源化转型又进一步。
日前，新能源商用车品牌——卡文汽车正式发布。该品牌由北汽集团旗下商用车福田汽车联手博世旗下博世创投与博原资本、亿华通及北汽产投共同成立。据官方介绍，卡文汽车将布局纯电动、氢燃料电池等技术路线；未来三年内将在海内外市场陆续推出VAN（厢式货车）、轻卡、重卡等系列车型。
天眼查显示，卡文汽车全称为“北京卡文新能源汽车有限公司”，成立于2022年10月。其中，福田汽车持股65%，博世创投与博原资本、亿华通三方各持股10%，北汽产投旗下的深圳福源智慧投资占股5%。
此外，该公司法人由福田汽车董事长常瑞兼任，总经理由福田汽车业务副总裁秦志东担任。
据秦志东介绍，卡文汽车将布局纯电动、氢燃料电池2大技术路线，打造新能源专属平台。产品系列重点聚焦重卡、轻卡、VAN，具备自重轻、低能耗、长续航、智能化、高舒适性的产品特点，应用于中长途干线、城市配送、末端配送的高频、高效物流场景。
产品规划上，卡文汽车将在2024年上市第一款产品，并在未来三年内在海内外市场陆续推出三大平台上的VAN、轻卡、重卡等系列车型。
除此之外，为实现整车平台技术及新能源技术领先，卡文自主打造了Master架构技术，并开发了商用车跨平台、可拓展、高异构算力的中央集中式电子电气架构，开发了大功率氢燃料电池发动机和聚焦干线运输的液氢储氢系统，自研高性能电驱桥等新能源与智能化技术。
据了解，卡文汽车的推出是福田汽车乃至整个北汽集团新能源转型的重要一步。目前，北汽集团正加快全面新能源化战略落地步伐，以“纯电+混动”的新能源技术创新为根基，推动新能源化战略在技术、产品、供应链等全价值链落地，新能源产品族谱也在产品架构的快速调整中逐步清晰。
其中，在乘用车领域，以极狐、北京两大品牌为支撑，构成北汽自主品牌乘用车纯电动为主、混合动力为辅的新能源化产品体系；在商用车领域，福田汽车已形成涵盖纯电、混动、氢燃料全技术路线，覆盖全场景的商用车全系产品矩阵。
在此背景下，福田汽车明确了新能源战略为公司发展的第一战略。2022年，福田汽车携手博世、亿华通、北汽产投等企业共同投资成立了卡文汽车；2023年4月发布了“新能源战略2.0”，开启“二次创业”。
根据“新能源战略2.0”，确立福田新能源30·50业务战略，即2030年新能源比重超过50%，2050年实现碳中和。这也是继2022年福田汽车将新能源汽车作为未来战略发展重心并提出2025年销售15万辆新能源汽车目标后的一次重大战略升级。
实际上，在国内商用车领域福田汽车是最早开始进行新能源研发制造布局的企业之一。据了解，早在2003年福田汽车就启动了新能源技术的研发；2008年成立了福田新能源汽车设计制造产业基地以及智蓝新能源事业部；2022年将新能源汽车作为福田汽车未来战略发展重心；去年4月启动了新能源2.0战略。
随着福田汽车新能源战略的升级，其新能源产品市场销量得到大幅度提升。数据显示，2023年福田汽车全年销量为63.1万辆，是2023年商用车市场唯一一家累计销量超过60万辆的企业；其中，新能源汽车销售超4万辆，同比增长84%。
需要注意的是，此前福田汽车提出2025年销售15万辆新能源汽车目标，近乎其2023年新能源产品销量基础上翻两番，难度颇大。
除此之外，在多家商用车车企发布的2024年战略计划中，新能源和全球化均为主要发力点。据不完全统计，截至目前东风公司、中国重汽、一汽解放等多家商用车企均提到2024年将加快新能源转型，这意味着卡文汽车将面临更大的竞争挑战。
不过，随着技术的成熟，从2023年开始来自市场层面的数据开始成为新能源商用车市场即将爆发的信号。目前来看，以天然气、动力电池为主的新能源智能商用车为物流运输行业带来了“降本增效”的可行性。
尤其新能源智能重卡，其对燃料成本的敏感性和高速物流的作业场景，被认为最适合新能源智能驾驶的落地应用。有分析认为，到2030年干线物流自动驾驶市场规模将达到7,165亿元。
这样来看，卡文汽车的推出将助推福田汽车新能源发展再上新台阶。
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