智己LS7长测12000公里之后，车主告诉你值不值得买

到今天为止，这台智己LS7（参数丨图片）已经开了超过12000公里。这其中除了成都到中卫往返两千公里的长途NOA测试之外，其他的使用路况，都是在城里的日常通勤。

我们下定的时间是2023年5月31日，办妥保险和提车则是在2023年7月3日。至今不过7个月，1.2万公里的使用过程中，我的总结如下：

首先，迄今为止没有出过问题，各项功能使用都很正常。

最满意的是：

1、全车座椅配置很高：前排+右后排加热通风按摩，左后排加热。这种天气上车就打开加热按摩，算得上是行车在路上的小确幸。我们全家4个人，我妈一般就是坐右后排的C位，也是上车就会开按摩。作为一台五座SUV，能在后排一个单独座位把配置拉满，这种享受堪比前几年的豪华D级车了。

▲后排右侧单独调整成了一个舒适的角度：靠背稍向后仰，腿托抬起一点，保证副驾座椅舒适性同时，也明显提升了后排单个座位舒适性。

2、关于零重力座椅：是一个令人满意的“冗余”配置。原因在于零重力的实现需要将前排座椅放倒，也就是副驾不坐人。实际日常通勤使用时，大部分情况下两人在车上时依然还是都坐前排，而不会一前一后。但这并不意味着这台零重力座椅是没用的。

在非常疲惫的时候，以及身体不舒服的时候，我还是会使用零重力座椅。另外就是在车内开会或者是工作的话，我也会使用它。还有一个场景是长途自驾时，我同事当时也是在后排零重力模式下休息的。

可能会有人觉得为什么我说“冗余”还满意。是因为你即便是买回家一台按摩椅也不会每天使用对不对，买了个爱马仕也不会每天都背。这个零重力座椅对于一台车就相当于一台按摩椅对家的意义是一样的——平时不见得会天天用，但是在疲惫的时候窝在里面的那一刻，你就会觉得还是很值得。

再说，整个市场上，能在这样一台车上实现同样舒适度的车其实也没有几台。而即便是不用零重力模式（也就是不必放倒副驾座椅），它的靠背角度可调范围也非常的大，加上加热通风按摩的配置，这台座椅也值得购买。

3、语音设置很赞：语音可以实现每个座位单独指令，而且音响也都是在每个座位单独发出——这就避免了在语音对话时，全车音响大声回应对所有人都会产生干扰。针对每个座位单独“听”和“说”的话筒设置我觉得应该是以后车内语音的标配。不然语音会明显对不相关的乘员产生干扰。智己LS7使用下来之后，这一块的控制我认为是足以用精细来形容的。

4、半幅方向盘+穹顶设计：经过长达12000公里的实际使用，我认为半幅方向盘并不会抡起来不舒服。因为在路上行驶的时候，很少会遇到突然需要打很多圈方向盘的情况，而在习惯了之后，即便是快速打很多圈也丝毫不会有不顺手——反而是越用越顺手。而半幅方向盘给人带来的情绪价值是正常方向盘所没有的。因为它不光是独特，更是对前挡视野毫无遮挡。

在我看来，这两项配置加上屏幕，其实也是属于“非刚需，但豪华”的部分，比别人视野更开阔、看起来更好看，这并非一种工具属性。就像是端厅大平层或者是超大的L型落地玻璃幕墙，追求的，不就是比一般户型更好的视野和更通透的居住体验么。

5、空气悬挂和驾驶感受：空气悬挂对于我最大的好处就是老人孩子上下车的时候相对更方便了，只是LS7的空悬行程不像一些车那么“变态”——下车时候的高度和轿车是不能比的，但也要明显好过一般SUV。空悬另一个体现价值的地方还是在于驾驶时给人的稳定从容感，这台车在机械素质上得到了包括莫工和Louis这些“性能派”同事们极高的好评。

当然，LS7也有一些我认为需要优化的地方——其中关于按键的设计我在LS6上看到其实已经进行了优化。

1、按键布置上容易误触，开关门时顺手按动了开窗已经发生了好几次。

▲主驾关门把手坑位和车窗控制区域过近容易误触。

2、后排开门按键在侧面，孩子坐后排动作大的时候，手肘也误触过。

▲后排开门解锁位置和手肘活动区域过近，容易被乘客误触。

3、车机的那个宠物（划重点：我花了钱买的）经过迭代依然还是只限于卖萌，互动性不强，希望以后迭代时能带来更多惊喜。

4、无线充电很慢，也就是维持个电量的水平，反而是扶手箱里面的那个充电插口用充电线的话充得特别快，所以无线充电板就成了个放手机的板。

可以看出，不满意的地方相比满意的地方其实可以忽略，尤其是后排车门误触的安全隐患可以通过儿童锁解决，总体而言——加上我没专门写但真的比较用心的内饰材质、相对简约不繁复的设计，尤其是外观设计，这台车在12000公里使用下来，我觉得是超乎预期的。

这种超乎预期的评价，很多正是来源于那些“冗余”的、非工具属性的细节和配置，也正是这些，让LS7和当红车型LS6有着明显的区隔，那就来说说我眼中这两款车型的差异：

1、LS7明显是更偏向于享受的，没有800V，驾驶方面的极限也不如LS6，但LS6明显做的是性能冗余，LS7则是舒适和豪华方面的冗余。

2、LS7的座椅配置是LS6不能比的，LS6的内饰做得也不如LS7下本。LS6没有穹顶玻璃。

3、但是LS6的座椅很有想法，使用了意式的泡泡沙发类似的设计，实际乘坐体验也是非常舒适的，并不廉价。只是成本方面的确比LS7要低。

▲LS6使用了泡泡沙发+全景天窗，其实看起来也很高级。

4、考虑到LS6只卖20多万的价格，尤其是全系标配了激光雷达（我们这台当时因为激光雷达太贵了，就没买带激光雷达版本的）！我觉得智己已经做到了成本和产品的均衡，所以LS6卖得很好是意料之中的。

5、一句话：LS6并没有能够背刺LS7，能背刺LS7的，还得是平台再上一个台阶的LS7。

最后，最重要的一个部分来说说车机。IM OS系统在LS6上市之后，上一次大更新其实让LS7车主感到了一些“背刺”。因为LS6上市的时候搭载的系统，原本就要比LS7先进一些，包括一键贴边、一键脱困、一键循迹等等功能，LS7一直都没有。

直到新春版本的更新——LS7直接从2.5.8更新到了2.7.0！从版本号的差异就可以看出，之前作为LS7车主该是有多怨念。

▲已经更新到最新2.7.0版本，收到这份新春OTA大礼，心里极度舒适。

等于我是直接跳过了2.6之类的，从5迭代到了7。至此，也实现了一键AI代驾的所有功能，相当于之前LS6是为大家内测了几个月，更新后的功能升级直接给到了LS7最新的版本——岂一个爽字了得。

这些功能也不见得我必须要用，但你必须得有，这才叫公平。而且用起来还得好用，不是让我提心吊胆。

有意思的是智己的自动泊车：对车位狭窄不好停的办公室地下车库，那是顺滑又激进，咔咔两下就停好了，比我快很多，所以我经常用；但是在空旷无比的我家地下车库，识别车位就显得不是那么聪明——所以我在空旷的停车场反而是自己停的。

此外，目前针对成都的城市NOA还没开通，在城里开车使用的时候，也就是全速智能领航功能，相当于一个全速的ACC自动跟车+车道保持+自动识别限速，自动的“红灯停绿灯行”我测试了一下是尚不具备的。

智己在发布2.7.0的时候宣布，全国都能用的「城市通勤模式先行版」将于一季度开启全国范围公测，那就期待下一次的OTA了。

▲我家这个停车位在负二楼，可能太空旷了，它经常识别到边上车位让我停。

其实之前几次大的OTA，每一次都让这台车变得更聪明了一些，这是我能够从细节上感知到的，而不是那种看起来更新项目很多、但实际上太多细枝末节而让人无法感知的更新。

其中，包括智能补盲功能、尤其是雨夜模式，都让人真正感到驾驶时的心安，也大大提升了行车安全性。一台车能够在你使用的周期中，通过持续进化和OTA而变得更聪明、更安全，在我眼中，这便是“智能电动车”和燃油车时代最大的不同。

所以，如果你问我推荐指数的话，我会说如果你追求一台“智能电动汽车”产品力和颜值——在30万元纯电动汽车的价位，不管你最后买不买，智己都是你必须去看看、去试试的一个品牌。

文｜赵小查

图｜驾仕派 网络