历史总是惊人相似，感觉当年摩托车的悲剧在新能源车上要再次上演

经历过九十年代末期的人，相信一定知道当年我们的国产摩托车市场到底有多火，尤其出口方面，最典型的例子就是越南市场。

1999年国内摩托车企业打入了越南市场，由于低廉的价格和优异的性能，迅速走红越南的大街小巷！中国摩托车企用了短短不到三年的时间，就彻底拿下了越南摩托车市场，将曾经越南摩托车市场一哥日系打的满地找牙。据不完全统计，当时国产摩托车在越南的新车市场占有率达到了恐怖的80%，可以说越南基本上彻底沦为国产摩托车的天下，基本上实现了对摩托车市场的垄断。

可让所有人都没有想到的是，上的多快跌的更快！中国摩托车当时之所以能够干倒小日子抢下市场，最大的原因其实还是便宜！ 一些自主品牌为了继续抢夺市场，不少企业的价格战越打越凶，一辆中国摩托车的价格甚至是日本摩托车价格的1/2。

疯狂增长的销量，让有些企业昏了头，为了简单的追求销量，产品品控方面便放松了要求。再加上国人自己发起的价格战，你低我比你还低！企业之间不卷核心技术，开始卷价格，价格战越打越凶，企业利润自然越来越薄。为了应对价格战，便开始以牺牲品质更换一些能力较弱的供应商。

这直接导致后期在越南市场上面开始大面积暴雷，各种问题不断，国产摩托车在越南口碑开始直线下滑，直接崩盘！买了车的后悔不已，没买的转向国外其它品牌，曾经被自主打的几乎接近退市的丰田销量与日俱增！

中国摩托车在越南市场最终彻底败北，真真的昙花一现。

如今的中国自主品牌汽车像极了曾经的摩托车出口，一种似曾相识的感觉扑面而来！ 去年中国汽车出口量达到了491万，同比增幅超57%，成为全球第一，中国品牌的出口速度增加，尤其是新能源板块的增速非常明显。巨大的增量背后同样埋藏着隐患。

现在中国汽车遇到了和当年越南摩托车出口同样的剧本，出口市场一片火爆，但是当年摩托车的场景再次出现。在自主品牌销量较好的一些地区，我们有的自主品牌为了抢夺市场，已经开始打响价格战。

随着出口汽车数量的增加，我们暴露出来的问题也越来越多。今年以来，网上就频频爆出在我们出口量最大的俄罗斯地区，当地很多居民吐槽中国汽车问题太多，对中国品牌的好感度呈现下降趋势！

日前，行业大佬也是今年出口汽车界的扛把子，奇瑞董事长尹同跃就呼吁：中国汽车在走出去的过程中，要保持理性和长线主义，短期主义的成功并不代表什么，单纯意义上依靠低价格来抢占市场，只会给未来企业的长线发展制造困难。

中国汽车出海不易，尤其得到外国人认可更不容易，好不容易靠着像奇瑞长城这些老牌车企建立起来的良好口碑，不能毁在我们自己人手里！中国汽车要做强做大，出海是必经之路，没有大量出口的所谓汽车强国，那只能说是典型的自嗨！希望我们所有出海的车企都能记住，你代表的是中国不只是你们公司，一定不要自主相互内卷，恶意打价格战，最重要的一定是要好品控，且不可让摩托车的历史悲剧重演！