北京
目前，尤其是西方国家和所有与以色列有联系的船只都成为也门火箭和无人机袭击的目标，沙特阿美炼油、石油贸易和营销部门负责人穆罕默德·卡塔尼向彭博社证实，“我们正在采取行动”与我们的石油和产品货物一起在红海。”他补充说，风险仍然“可控”。GTCFX表示，一些主要油轮和集装箱运输公司的名人已经停止了红海运输，而是选择绕非洲好望角进行更长的旅程。LSEG航运研究数据显示，这通常会使油轮的总运输费用增加约100万美元。
彭博社的分析表明，即使在美国军舰受到攻击的时刻，沙特通过重要水道的运输仍然活跃。尽管如此，与该行业的其他公司一样，沙特阿美公司也不得不应对愿意进入红海的船只数量减少以及为此支付更高的保险费用的问题。
与伊朗有联系的胡塞武装一周前开始宣称，悬挂俄罗斯国旗或拥有的船只不会在红海受到攻击，这无疑是对以色列友好的西方盟友雪上加霜的信息。1月19日，胡塞武装高级官员穆罕默德·布海蒂(Mohammedal-Bukhaiti)在接受俄罗斯媒体《消息报》采访时提到了这些美国竞争对手的名字。“至于包括俄罗斯在内的所有其他国家，他们在该地区的航运不会受到威胁，”他说，并规定只要它们不与以色列或其支持者有联系，这一点就将继续有效。
迄今为止，一些受到攻击的船只实际上与数十个国家有联系，这些国家不一定支持以色列对加沙的攻击（尽管这些船只可能已驶向以色列港口），但船只拥有俄罗斯尚未受到攻击。GTCFX表示，目前，在红海巡逻的美英联军已对胡塞武装阵地发动了至少八九轮大规模空袭，但这似乎只会加深胡塞武装的决心。
本文源自金融界
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