北京
本文转自：人民日报客户端
李从胜
“20车沙子，全部装车好了，经检查，可以挂车。”
“好的，准备送电，联系挂车。”
“40130次挂车。”
一气呵成、天衣无缝。
这是1月27日，饶桥车站货运员、站长、调度员间的货运“一条龙”作业情景。
车站货改工作一如既往。
上饶车务段管辖的鹰厦线北端五等饶桥小站，积极营销货运工作，通过努力争取恢复了货运业务。自去年5月份来，装车7272车、发货51680万吨；货主黄老板根据市场红火要求今年车站要保证装车7300辆以上，站长夏飞高兴地表态：“保证完成光荣任务”。
该站位于江西省资溪县马头山镇境内，本站中心里程位于鹰厦线55Km128m处，该站等级为五等站，按技术作业性质为中间站，按业务性质为货运站。货物线（4道）长211米，受车站装车条件，一次只能饱和可装11辆车、货主要求每天要发20车以上，车站想为货主之想、急为货主之急。该站装沙石料（河沙、机沙），发往鹰潭、贵溪、上饶和玉山等地，车站改造货运站台，一次可装15辆车，同时加强联系及时甩挂装车对位，确保满足货主需要。河沙是低质货物，主要是到站卸车不方便、损耗大，利润不高。车站得知货主的困难，启动新举措助力货主发货，资溪货运主任程项英沉入到饶桥站，取得车务段优惠政策，把原来的高边车（敞车）改成敞顶箱运输，方便到站卸车，零损耗，在原来的基础上运费还有下浮，车站积极联系集团公司调度配车挂运，资溪调车组进住车站。通过采取的创创新装车方案，方便了货主，简化了装车流程，减少了货物“一公里”的损耗，安全快捷，按货主要求，每天装车发货在20辆以上，车站对复杂作业程序简单化，方便大家，增加了当地的财税，实现3赢，受到马头山镇政府和货主的点赞。
审签：郑少忠
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