上海
近日，美国海工船运营商SEACOR Marine Holdings宣布将旗下4艘平台供应船（PSV）改装为混合电池动力船，并已经向挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）订购了4套技术最先进的能源存储系统用于改装。
列入改装计划的四艘PSV分别是“SEACOR Ohio”号、“SEACOR Alps” 号、“SEACOR Andes” 号和“SEACOR Atlas” 号，能源存储系统的安装工作定于2024年12月份开始，预计于2025年第二季度完成。完成后，SEACOR Marine旗下船队半数以上的PSV将采用混合动力系统，能够有效管理能源消耗和污染排放。
改装工作包括为船舶配备集装箱式甲板室储能系统以及相关的配电盘和推进器控制系统，以及安装岸电连接系统，允许在港口时连接电网，从而大幅减少发动机运行时间和柴油排放。同时，船上现有的动态定位（DP）系统将升级更换为新的康士伯海事K-Pos DP系统。安装电池供电可使船舶在DP运行模式下的油耗降低20%。
据国际船舶网了解，这4艘PSV均由中远海运重工建造，采用康士伯海事的UT771 CDL设计，长278.4英尺，在2018年至2020年间陆续交付运营。
除了这4艘船外，康士伯海事还将对第5艘船“SEACOR Yangtze”号升级甲板房能源存储系统，预计2024年2月开始升级。
康士伯海事售后市场销售高级副总裁James Poulton表示：“SEACOR Marine是海工市场最有经验的混合电池动力系统运营商之一，我们很高兴该公司再次选择使用我们的技术来扩大其混合动力PSV船队。我们可以预见，通过安装电池动力，这些PSV在动态定位运营模式下的燃料消耗可以减少高达20%。除了电池外，此次改装还将增加岸电连接，以便船舶在港口时能与电网连接，这将大幅减少发动机的运行时间和柴油燃料排放。电池立即供电的主要好处是能保持船舶动力系统的冗余，减少发动机的运行，这在动态定位模式下尤其有用，但在其它运营模式下也有价值。”
SEACOR Marine首席执行官John Gellert指出：“我们是首批安装电池混合动力系统的海上运营商之一，此次改装标志着我们的船队在努力提高运营效率和减少对环境的影响等方面迈出了重要一步。我们扩大混合动力船队的决定，符合我们的创新和环境管理的核心价值观，我们在海事领域采用绿色技术方面处于领先地位。这些储能系统是对我们船队可持续未来的投资，我们有能力满足全球客户的海上运输要求，我们很高兴能为客户提供更多的混合动力PSV，通过降低燃料消耗和相关运营成本，减少温室气体排放来实现高效运营。”
据克拉克森数据，SEACOR Marine旗下船队拥有46艘船舶，其中包括20艘平台供应船、21艘快速船员供应船、4艘三用工作船、1艘拖船。目前20艘PSV中，有6艘采用了混合电池动力。
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